Несмотря на изначальные опасения Ferrari относительно шести десятых отставания на прямых от Mercedes, уик-энд Гран-при Великобритании принял неожиданный оборот. Льюис Хэмилтон завоевал шокирующий поул в спринтерской квалификации, но, несмотря на это, победа в итоге досталась Mercedes. Позднее выяснилось, что изменение в настройках болида Хэмилтона перед гонкой, призванное улучшить время прохождения поворотов, непреднамеренно ухудшило его сцепление на прямых, что и стало причиной его проблем.
Уик-энд Гран-при Великобритании начался для Ferrari не слишком оптимистично: инженеры команды предсказывали отставание в шесть десятых секунды на прямых от доминирующего коллектива Mercedes.
Однако дальнейшее развитие событий оказалось совершенно неожиданным и удивило даже самих пилотов. Льюис Хэмилтон, представляющий Mercedes, завоевал шокирующий поул в пятничной спринтерской квалификации.
Хотя победа в спринте в итоге досталась представителю Mercedes, сам факт столь неожиданной лидирующей позиции Хэмилтона стал сюрпризом для многих.
После гонки стало известно, что изменение, внесенное в настройки машины Хэмилтона перед стартом, изначально было нацелено на повышение скорости в поворотах. К сожалению, этот шаг привел к непреднамеренным негативным последствиям.
Инженеры обнаружили, что доработка уменьшила прижимную силу в поворотах, что, в свою очередь, привело к снижению эффективности машины на прямых участках трассы.
Это неожиданное изменение в характеристиках болида негативно сказалось на результатах Льюиса Хэмилтона в основной гонке, несмотря на его поул в спринте.
Таким образом, попытка улучшить один аспект болида привела к ухудшению другого, что и помешало Хэмилтону показать свой лучший результат на домашнем этапе.
Этот случай подчеркивает, насколько тонкими и сложными являются настройки болидов Формулы-1 и как легко можно нарушить их баланс.