Команда признала, что неверно настроила машину Оливера Бермана ко второй тренировке в Сепанге. Потерю времени не удалось компенсировать в третьей сессии: из-за быстрого износа шин у пилота было мало возможностей для работы.
Оливер Берман объяснил, что ошибка Haas в настройках машины во второй тренировке Гран-при Малайзии серьёзно осложнила ему подготовку к квалификации. По словам пилота, в первой сессии машина была в приемлемом состоянии, но в FP2 команда выбрала неверные настройки, и заезд практически не дал полезной информации. Берман назвал эту тренировку потерянным временем.
Во второй сессии он показал 16-й результат и уступил напарнику Эстебану Окону три десятых секунды. Однако для Бермана, впервые приехавшего на трассу в Сепанге, важнее оказалась нехватка ориентиров: данные, которые обычно помогают понять поведение машины и подготовить её к дальнейшим заездам, получить не удалось.
В третьей тренировке времени на полноценное исправление последствий не хватило. Берман оценил свой запас подготовки перед квалификацией как всего несколько быстрых кругов. Ситуацию усугублял высокий износ шин: по его словам, на новом комплекте оставалась возможность фактически только для одной быстрой попытки. Часть работы в FP3 ушла на попытки наверстать упущенное, поэтому и эти круги не стали полноценной заменой потерянной второй тренировке.
В результате перед квалификацией Берману пришлось принимать решения о настройках машины и собственном пилотировании, не имея достаточной основы для сравнения. Он подчеркнул, что увиденный темп не отражал потенциал машины в полной мере, хотя и признал, что увиденный темп был не так далёк от его реальных возможностей.
К проблемам добавился эпизод во второй попытке квалификации: при попытке пройти первый поворот Берман заблокировал переднее левое колесо. Он назвал это необычным поведением и предположил, что причиной могли быть тормоза, которые Haas должна была проверить. После блокировки пилот потерял уверенность перед заключительным выездом и, по собственной оценке, оставил на трассе часть возможного времени круга. В итоге он оказался на грани вылета уже в первом сегменте квалификации.
Руководитель Haas Аяо Комацу подтвердил, что команда допустила операционную ошибку на машине Бермана в FP2. Он согласился, что восстановить потерянную информацию в третьей тренировке не получилось из-за шин, которых хватало лишь на один быстрый круг. Комацу сравнил ситуацию с Баку, где можно было продолжать заезды и отыгрывать потерянное, и отметил, что в Малайзии такой возможности не было. Haas намерена разобраться в конкретных ошибках и найти решение.