Спринтерская квалификация на автодроме Сильверстоун преподнесла несколько неожиданных результатов. Льюис Хэмилтон завоевал поул, опередив Кими Антонелли, что стало приятной неожиданностью для Ferrari. В то же время, многие пилоты, особенно из топ-команд и середняков, остались разочарованы своими выступлениями, столкнувшись с непредвиденными трудностями.
Спринтерская квалификация на британском этапе Формулы-1 в Сильверстоуне отметилась неожиданной победой Льюиса Хэмилтона. Британский пилот Ferrari опередил Кими Антонелли из Mercedes, превзойдя собственные пессимистичные прогнозы относительно выступлений команды. Хэмилтон продемонстрировал отличное время на круге, несмотря на ожидания, что Ferrari будет испытывать трудности на этой трассе из-за особенностей энергетического режима.
Однако не все гонщики смогли порадоваться своим результатам. Джордж Расселл, выступающий на домашнем этапе, показал пятое время, уступив своему напарнику Хэмилтону три десятых секунды. Пилот Mercedes выразил недоумение по поводу отставания, заявив, что болид ощущается хорошо, но он не понимает причин низкой скорости. Его настроение было явно подавленным, особенно учитывая недавнюю победу в Австрии, которая оживила его надежды в чемпионате.
Шарль Леклер из Ferrari также не смог полностью реализовать свой потенциал, заняв четвертое место. Хотя в первых двух сегментах он был близок к своему напарнику Хэмилтону, в решающей части квалификации отстал более чем на три десятых секунды. Отмечается, что для Леклера такая ситуация становится все более частой, и он испытывает трудности с поиском оптимальных настроек и максимальной отдачей от болида, в то время как Хэмилтон демонстрирует стабильно высокие результаты.
Изак Хадьяр из Red Bull Racing занял восьмое место, несмотря на уверенное выступление и сравнения с Максом Ферстаппеном. Он был быстрее своего напарника в первом сегменте и показал отставание всего в 0.138 секунды в третьем. Однако эта разница стоила ему потери нескольких позиций. Хадьяр выразил фрустрацию, зная, что небольшие доработки в нескольких поворотах могли бы принести ему лучшее время. Он стал примером пилота, который заплатил высокую цену за минимальное отставание.
Команда Racing Bulls показала уверенный результат в середине пелотона, заняв девятое и десятое места благодаря Лиаму Лоусону и Арвиду Линдбладу. Это стало их третьим подряд «дублем» в этой части таблицы. Несмотря на то, что для завоевания очков им нужно будет прогрессировать в субботу, команда демонстрирует стабильность и уверенно лидирует позади топ-четырех команд, отмечая эффективность выбранных агрессивных настроек.
А вот команда Haas столкнулась с серьезными проблемами, заняв 17-е и 18-е места. Олли Берман и Эстебан Окон не смогли пройти во второй сегмент спринтерской квалификации. Берман был всего в 0.010 секунды от прохождения, и потери из-за меньшего заряда батареи могли бы быть устранены. Однако отставание Окона от напарника составило более шести десятых. Команда осознает, что их конкуренты в середине пелотона опередили их в развитии, и новые обновления, такие как новый задний антикрыло, оказались «слишком мало и слишком поздно».
Кроме того, многие пилоты выразили разочарование изменениями на трассе в условиях нового энергетического режима 2026 года. Время на круге Хэмилтона оказалось значительно медленнее прошлогоднего результата Ферстаппена. Особенно заметно снижение скорости произошло на скоростных участках, таких как «Эбби», «Коуп» и «Магготс/Бекеттс». Гонщики отмечают, что управление энергией снижает удовольствие от пилотирования на этих легендарных поворотах, лишая трассу ее прежнего особого ощущения.