Вышедшая 22 октября автобиография Кристиана Хорнера рассказывает о его единственном тесте машины Формулы-1, предложении возглавить Mercedes и событиях, повлиявших на его положение в Red Bull. В книге также описаны разногласия вокруг комментариев Хельмута Марко и уход Даниэля Риккардо в Renault.
В автобиографии Drive Кристиан Хорнер вспоминает пять эпизодов своей карьеры — от попытки стать пилотом Формулы-1 до решения Даниэля Риккардо покинуть Red Bull. В период выступлений в Формуле-3 Хорнер числился молодым пилотом Lotus и, по его словам, с трудом собирал ежегодный взнос в 170 тысяч фунтов. Единственный раз он сел за руль машины Ф1 как гонщик: провёл короткий тест Lotus, проданной Лоренсу Строллу, на трассе в Хетеле. К этому опыту добавился сезон в международной Формуле-3000 — дальше карьера Хорнера как профессионального пилота в Ф1 не продвинулась.
В конце 2012 года Ники Лауда предложил Хорнеру стать руководителем Mercedes. Хорнер утверждает, что отказался: не хотел уходить из Red Bull, которую, по его словам, строил с нуля, и был предан Дитриху Матешицу. Позже эту должность занял Тото Вольфф.
До этого Хорнер столкнулся с угрозой потерять пост в Red Bull. Изначально его контракт предусматривал два года работы и опцию на 2007-й. Перед Гран-при Монако 2006 года Хельмут Марко сообщил ему, что эту опцию, вероятно, не станут использовать; позднее Хорнер получил письмо, подтверждавшее это. На той гонке Дэвид Култхард финишировал третьим и принёс Red Bull первый подиум в Формуле-1. Култхард не знал о ситуации за кулисами, однако, по словам Хорнера, его результат сыграл важную роль в сохранении должности.
Отдельное место занимают отношения Марко и Адриана Ньюи. Хорнер отмечает, что, несмотря на критику Марко, был благодарен ему за то, что тот привёл его на пост руководителя команды. Высказывания Марко в прессе раздражали Ньюи: тот, по оценке Хорнера, раскрывал внутреннюю информацию и публично высказывался о пилотах, машинах, инженерах, стратегиях и подходе команды к гонкам. Ньюи всё сильнее беспокоился из-за утечек, поскольку не хотел без необходимости раскрывать технические секреты.
Наконец, Хорнер описывает уход Риккардо в Renault после Гран-при Венгрии 2018 года. По его версии, Red Bull согласилась на все условия пилота, включая однолетний контракт и выплату не ниже предложенных Renault 25 миллионов долларов в год. Хорнер говорит, что договорённость была достигнута рукопожатием, и признаётся в разочаровании, когда Риккардо объявил о переходе. Он также отмечает, что подписать пилота хотели несколько других команд, в том числе McLaren. По предположению Хорнера, желание покинуть команду, в которой центральную роль занял Макс Ферстаппен, повлияло на решение австралийца.