Опубликованный календарь Формулы-1 на 2027 год вызвал дискуссии из-за увеличения количества спринтерских гонок до десяти, а также выбора некоторых трасс для их проведения. Эксперты RaceSide выразили обеспокоенность по поводу спринта на открытии сезона и в Монако, одновременно обсуждая потенциал и недостатки текущего формата спринтерских заездов.
Анонс календаря Формулы-1 на сезон 2027 года привлек к себе повышенное внимание, в частности из-за предложений о значительном расширении формата спринтерских гонок. Планируется провести до десяти спринтов, что вызвало неоднозначную реакцию среди экспертов и фанатов, особенно относительно выбора некоторых трасс для этих заездов.
Одним из наиболее спорных решений стало включение спринта в Монако. Изначально это вызвало недоумение, учитывая сложность обгонов на этой трассе. Однако некоторые эксперты, включая Скотта Митчелла-Мальма и Джона Нобла, увидели в этом потенциальный плюс. Благодаря двум квалификационным сессиям и всего одной тренировке перед ними, этап в Монако может стать более непредсказуемым и интригующим, несмотря на вероятную скучность самого спринта. Это создает дополнительный элемент риска и стратегической сложности, что может сделать уик-энд в целом более захватывающим.
Наибольшее возмущение вызвала идея проведения спринта на первом этапе сезона. По мнению Митчелла-Мальма, это «святотатство», поскольку лишает Гран-при открытия его уникального статуса и снижает уровень предвкушения. Первый Гран-при года всегда был особенным событием, и спринт, воспринимаемый как «мелкая имитация основного события», может уменьшить его значимость. Хотя в целом формат спринтов принят, его расширение таким образом воспринимается как обесценивание важных моментов сезона.
Эдд Строу, в свою очередь, отметил, что увеличение числа спринтов было неизбежным, но при этом Формула-1 не использует весь потенциал формата. Спринты часто воспринимаются как «одноразовые» мини-версии Гран-при, не обладающие собственным характером и индивидуальностью. Строу подчеркивает необходимость сделать спринты более уникальными и интересными, а не просто альтернативой третьей практике. Он предлагает пересмотреть квалификационный формат и сам заезд, чтобы они стали отдельным испытанием для команд и гонщиков, а не просто укороченной версией основного события.