Команда Red Bull намерена вновь использовать свое вращающееся заднее антикрыло, получившее прозвище "Макарена", на предстоящем Гран-при Венгрии. Эта инновационная конструкция, впервые появившаяся в Формуле-1 с новым техническим регламентом, была успешно применена Red Bull на Гран-при Майами. Однако после двух аварий Макса Ферстаппена, команда временно отказалась от её использования.
Технический директор Red Bull Пьер Воше объявил, что команда планирует вернуть на болид RB22 вращающееся заднее антикрыло, которое получило прозвище "макарена". Этот элемент аэродинамики будет использован на предстоящем Гран-при Венгрии.
Нововедение, впервые предложенное Ferrari в рамках нового технического регламента Формулы-1, предназначено для улучшения характеристик на прямых участках трассы в своем обычном режиме. Red Bull адаптировала эту технологию и впервые применила ее на своем болиде на Гран-при Майами.
Однако после двух серьезных аварий, в которые попал Макс Ферстаппен, команда приняла решение временно отказаться от использования "макарена-крыла". Детали этих аварий и их причины, связанные с новым элементом, не уточняются, но они привели к приостановке его эксплуатации.
Несмотря на временные трудности, Red Bull верит в потенциал этой разработку и ожидает, что она вновь появится на трассе в Венгрии. Команда, вероятно, провела работу над устранением выявленных проблем и убеждена в безопасности и эффективности "макарена-крыла".
Возвращение этой аэродинамической новинки может дать Red Bull дополнительное преимущество, особенно на трассах с длинными прямыми, где улучшение скорости на прямизне имеет решающее значение.
Дальнейшее развитие и применение "макарена-крыла" будет внимательно отслеживаться соперниками, поскольку эта технология демонстрирует стремление Red Bull к инновациям в рамках текущего регламента.