Ошибка FIA лишила часть пилотов возможности использовать Overtake Mode после красного флага в первой части спринтерской квалификации. Карлос Сайнс заявил, что из-за сбоя на его круге было примерно на полсекунды меньше мощности, чем на других кругах уик-энда, но признал, что проблемы с тормозами и шинами тоже осложнили борьбу.
FIA признала, что из-за «человеческой ошибки» пилоты в течение некоторого времени после красного флага не могли использовать Overtake Mode, хотя в этот период режим должен был быть доступен. Сбой затронул часть участников квалификации. Карлос Сайнс оказался среди шести гонщиков, выбывших в SQ1: после 15-го времени в первой тренировке он завершил квалификацию последним, 22-м.
По словам Сайнса, на быстром круге ему не хватало мощности примерно на полсекунды по сравнению с другими кругами уик-энда. При этом он подчеркнул, что одной этой проблемы для объяснения результата недостаточно: у него была только одна попытка, а сам пилот испытывал трудности с тормозами и шинами. После проблем с тормозами в первой тренировке их заменили перед спринтерской квалификацией, однако блокировки колёс и сложности с резиной сохранились.
В обычных условиях Overtake Mode должен быть включён в квалификации по умолчанию, хотя во время гонки его использование ограничено определёнными моментами. Режим позволяет пополнять заряд батареи на 9 МДж за круг вместо 8,5 МДж, что даёт дополнительную мощность. Сайнс выразил недовольство тем, что в одной и той же сессии часть машин получила преимущество, а часть — нет, и поставил под сомнение последовательность решений FIA.
Руководитель Williams Джеймс Воулз назвал случившееся крайне неприятным и отметил, что сбой активации режима после красного флага повлиял на время круга. Команда рассчитывает, что FIA проведёт полноценное расследование. Лэнс Стролл также сообщил, что не смог воспользоваться Overtake Mode на второй быстрой попытке и потому потерял возможность побороться за выход во второй сегмент.
Инцидент произошёл через пять дней после задержки старта Гран-при Малайзии почти на час из-за программного сбоя FIA. Тогда пилоты спорили о том, что остановившимся на трассе гонщикам разрешили вернуть исходные позиции. Сайнс связал оба случая с вопросом о единообразии решений спортивных властей.