Макс Ферстаппен выразил недоумение по поводу поведения болида Red Bull на квалификации, заявив, что проблема заключается не в деградации шин, а в "деградации машины". После очередного разворота, который оставил его на шестом месте стартовой решетки, гонщик описал постоянные и меняющиеся проблемы как главную трудность для команды.
Макс Ферстаппен столкнулся с серьезными трудностями во время квалификации, кульминацией которых стал разворот в последнем повороте на заключительном круге. Этот инцидент привел к тому, что действующий чемпион мира стартует только шестым. По словам Ферстаппена, проблема носит нетипичный характер: "У нас не деградация шин, у нас деградация машины", — заявил он. Гонщик посетовал на непредсказуемое поведение болида, которое ухудшалось с каждым кругом, проявляясь в резком увеличении недостаточной поворачиваемости.
Сам Ферстаппен признался, что не может понять причину сложившейся ситуации, назвав уик-энд "очень, очень тяжелым". Он подчеркнул, что основная проблема для команды заключается в постоянной смене возникающих неполадок, что делает их решение крайне затруднительным. "У нас постоянно возникают разные проблемы, и это, вероятно, самая большая трудность на данный момент", — отметил он, добавив, что "всегда появляется что-то еще, и это не есть хорошо".
Этот разворот стал не единичным случаем для Ферстаппена в последнее время. За последние четыре этапа он трижды оказывался в похожих ситуациях во время соревновательных сессий. Ранее он попадал в аварии на третьем сегменте квалификации в Австрии и совершал развороты на последних кругах Гран-при Великобритании.
После квалификации, в сердцах, Ферстаппен передал команде по радиосвязи, что "машина полностью сломана аэродинамически" и назвал уик-энд "шуткой" и "дерьмовым уик-эндом". Это резкое высказывание отражает уровень фрустрации гонщика из-за непредсказуемой и нестабильной производительности болида.
Ситуация усугубляется тем, что команда не может выявить и устранить конкретную повторяющуюся проблему. Вместо этого возникают новые, неожиданные трудности, что лишает команду возможности планомерно работать над улучшением болида. Потеря контроля над машиной в таком критическом месте трассы, как последний поворот, свидетельствует о серьезных аэродинамических или механических проблемах, которые команда пытается понять и решить.
Гонщик намекнул, что проблемы с аэродинамикой болида стали настолько серьезными, что машина теряет свою предсказуемость и становится неуправляемой в критические моменты. Подобная нестабильность является крайне опасной и мешает гонщикам показывать максимум своих способностей, а также бороться за высокие результаты, что особенно болезненно для амбиций команды Red Bull.
В целом, Гран-при Венгрии 2026 года складывается для Макса Ферстаппена крайне неудачно, омраченный техническими проблемами и разочаровывающими результатами в квалификации. Гонщику предстоит сложная гонка, где ему придется бороться не только с соперниками, но и с непредсказуемым поведением своего болида.