Формула-1 готовится к дебюту на новой трассе в Мадриде в сентябре, и первых посетителей и журналистов уже познакомили с уникальными особенностями будущего Гран-при Испании. Трасса Madring обещает быть нескучным гибридом, сочетающим элементы стрит-трассы с традиционным автодромом, а знаковым элементом станет банковский поворот La Monumental.
Формула-1 готовится к своему дебюту на новой трассе в Мадриде, которая заменит Барселону в качестве места проведения Гран-при Испании. За три месяца до первого заезда журналисты Эдд Строу и Джон Нобл получили возможность изучить строящийся автодром и узнать о планах от ключевых фигур, включая посла гонки и пилота «Уильямс» Карлоса Сайнса.
В отличие от многих современных стрит-трасс, которые часто критикуют за однообразие и плоский рельеф, Madring уже обладает интересным рельефом. Используя существующие дороги, создатели трассы интегрировали перепады высот, что, по словам операционного директора Карлоса Хименеса, делает ее «гибридной трассой с нескучным стрит-участком», а не просто плоским городским треком.
Одной из самых ожидаемых особенностей трассы является поворот La Monumental. Этот банковский поворот высотой 10 метров с градиентом 24% (около 13,5 градусов) будет подвергать пилотов нагрузкам более 4G. Карлос Сайнс предполагает, что пилоты будут проходить его на полной скорости (180-200 км/ч), что, в свою очередь, может создать возможности для обгона в следующем левом повороте.
Инженеры учли особенности современных болидов Формулы-1, в частности, их потребность в подзарядке батарей. Последовательность среднескоростных поворотов перед La Monumental должна гарантировать, что болиды подойдут к этому скоростному участку с достаточной энергией, чтобы проехать его на полной тяге.
Несмотря на амбициозность проекта, организаторы уверены, что трасса будет готова к запланированному сроку в сентябре. Хотя график был «плотным» из-за бюрократических процедур и сложной зимы, строительство идет быстрыми темпами, и недавние инспекции FIA прошли успешно.
Трасса Madring представляет собой два разных контура, разделенных скоростной автомагистралью M-11, которую пересекают два туннеля. Южная часть использует существующую инфраструктуру выставочных залов IFEMA, а северная — полностью новая. Это создает контраст между более типичным стрит-треком вокруг IFEMA и более открытым и скоростным участком на севере.
Существует потенциал для дальнейшей эволюции трассы: вплоть до 2035 года здесь запланировано проведение Гран-при. Рассматривается возможность создания крытого участка трассы, по аналогии с этапами Формулы-Е в Лондоне.
Питы в Мадриде выполнены с расчетом на максимальный комфорт команд: просторные гаражи с высокими потолками и возможность размещения технических грузовиков внутри павильонов IFEMA. Организаторы также предусмотрели место для 12-й команды, если она появится в будущем.
Чтобы избежать проблем, с которыми столкнулась трасса в Лас-Вегасе, где повреждение болида Карлоса Сайнса было вызвано люком, в Мадриде было принято решение полностью исключить люки из конструкции трассы. Это потребовало сложной работы по перенаправлению подземных коммуникаций, что заняло больше времени, чем само строительство.
Кроме того, организаторы рассматривают возможность покрасить асфальт в красный цвет для будущих реконфигураций трассы, чтобы придать ей уникальный вид и подчеркнуть испанскую идентичность. Пока что на первый сезон выбрана консервативная черная поверхность.
Доступность для болельщиков — еще один сильный козырь Madring. Трасса расположена недалеко от аэропорта и хорошо связана с центром Мадрида общественным транспортом, включая метро и пригородные поезда, что обещает удобство для зрителей.
Новая трасса в Мадриде сочетает элементы стрит-трассы и традиционного автодрома.
Знаковой особенностью станет банковский поворот La Monumental с градиентом 24%.
Инженеры учли необходимость подзарядки батарей болидов Формулы-1.
Трасса будет готова к Гран-при Испании в сентябре, несмотря на сжатые сроки.
Особое внимание уделено безопасности и комфорту болельщиков, а также исключению люков из покрытия.