Команда McLaren подозревает, что разница в скорости между Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом на Гран-при Бельгии связана не с ошибками в пилотировании, а с работой программного обеспечения их силовых установок. Отставание австралийца на прямой трассе в Спа, по мнению инженеров, обусловлено фазой снижения мощности двигателя.
Пилот McLaren Оскар Пиастри, как предполагается, отставал от своего напарника Ландо Норриса не из-за недостаточно быстрой езды, а из-за особенностей алгоритмов управления силовой установкой. На Гран-при Бельгии австралиец показал время на круге, уступив Норрису две десятых секунды. Почти вся эта разница в скорости проявилась на прямиках трассы Спа, в частности, на участке между поворотами Stavelot и Bus Stop Chicane. Именно в этот момент происходит фаза снижения мощности (derating), когда двигатели болидов McLaren работают на пониженной отдаче.
Эта ситуация вызвала вопросы касательно эффективности программного обеспечения, управляющего распределением энергии от гибридной системы. McLaren полагает, что настройки алгоритмов могут неоптимально использовать доступную мощность в конкретных условиях, таких как продолжительные прямые участки, что и приводит к замедлению на выходе из поворотов и по ходу прямых.
Проблема, по всей видимости, более глубокая, чем просто настройка отдельных параметров. Она затрагивает то, как силовая установка реагирует на требования пилота и трассы в моменты, когда требуется максимальная отдача. Алгоритмы, отвечающие за управление энергией, балансируют между производительностью, расходом топлива и ресурсом компонентов, и в данном случае, похоже, произошел сбой в этом балансе.
Инженеры McLaren теперь сосредоточены на анализе данных и перенастройке программного обеспечения. Цель — добиться того, чтобы силовая установка работала максимально эффективно на всех участках трассы, минимизируя потери на прямых. Это может потребовать значительных изменений в логике работы системы, чтобы она лучше адаптировалась к особенностям трассы и стилю пилотирования.
Важность этого открытия заключается в том, что подобные проблемы могут повлиять и на других пилотов, выступающих на болидах McLaren, а также на стратегию команды в гонках. Неоптимальное использование мощности может привести к упущенным возможностям в борьбе за позиции или даже к потерянным очкам в чемпионате.
Теперь команде предстоит проделать большую работу, чтобы исключить подобные инциденты в будущем. Необходимо провести тщательное тестирование обновленного программного обеспечения на последующих этапах, чтобы убедиться, что проблема решена и болиды McLaren используют весь свой потенциал.
McLaren подозревает, что алгоритмы силовой установки, а не пилотирование, стали причиной отставания Оскара Пиастри.
Разница в скорости проявилась на прямых участках трассы Спа во время фазы снижения мощности двигателя.
Инженеры команды работают над перенастройкой программного обеспечения силовой установки.
Цель — добиться максимальной эффективности использования мощности болидов McLaren на всех участках трассы.
Проблема может повлиять на результаты команды и стратегию в гонках.