Стефано Доменикали, генеральный директор Формулы-1, утверждает, что болельщики положительно воспринимают гонки 2026 года, не вдаваясь в технические детали. Он считает, что такие аспекты, как "клиппинг" (разница в применении энергии), слишком сложны для понимания широкой аудиторией, но сами гонки воспринимаются как зрелищные и полные событий. Пилоты, однако, выражают недовольство текущими силовыми установками.
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что, по его мнению, болельщики в большинстве своем не могут отличить реальную борьбу на трассе от изменений позиций, вызванных разницей в применении энергии силовыми установками. Он отметил, что новые двигатели, введенные в 2026 году, привели к увеличению числа обгонов, которые происходят из-за того, что пилоты используют энергию в разные моменты на круге. Этот эффект получил название "йо-йо гонки".
Несмотря на критику со стороны некоторых участников и экспертов, Доменикали подчеркнул, что реакция болельщиков на гонки в этом году была "чрезвычайно положительной". Он цитирует слова о "много действий на трассе" и о том, что "люди в восторге". Доменикали считает, что зрители фокусируются на происходящем на трассе, а не на сложных технических терминах. "Они не понимают нашу технологию, определение "клиппинга" или чего-либо подобного, потому что это слишком технично для широкой аудитории, которая у нас есть", – сказал он. "Поэтому эффект на трассе был в целом суперположительным среди болельщиков".
Однако пилоты Формулы-1 продолжают выражать свое недовольство текущими силовыми установками. Оскар Пиастри из McLaren назвал их "дерьмовым способом проведения гонок", а победитель Гран-при Венгрии Ландо Норрис предположил, что Формула-1 испортила свои регламенты в спешке, желая привлечь новых производителей двигателей, таких как Audi. Макс Ферстаппен, в свою очередь, описал, как "начал смеяться" во время симуляции прохождения Спа-Франкоршама по правилам 2026 года. Фернандо Алонсо отметил, что текущие болиды Формулы-1 имеют меньше энергии, чем машины Формулы-2, на круге по Спа.
Стефано Доменикали сообщил, что просил пилотов давать "конструктивные" комментарии, отрицая попытки цензуры. "Я предпочитаю обсуждать такие вещи в закрытых помещениях, чтобы найти решения", – заявил он. Несмотря на многократную защиту Доменикали, Формула-1 уже предприняла шаги для изменения ситуации. Некоторые изменения вступили в силу после пятого этапа сезона. Планируется отказаться от разделения мощности "50 на 50" между двигателем внутреннего сгорания и электрической энергией, которое было ключевой особенностью новых силовых установок, в пользу разделения 60 на 40 к 2028 году.