Макс Ферстаппен выразил разочарование уровнем мощности современных болидов Формулы-1 на трассе Спа-Франкоршам, сравнив их мощность в среднем секторе с машинами Формулы-3. По мнению гонщика, потеря скорости на некоторых участках делает пилотирование менее захватывающим.
Макс Ферстаппен, известный своей критикой нынешних регламентов Формулы-1, снова высказал недовольство уровнем мощности болидов, особенно на легендарной трассе Спа-Франкоршам. Несмотря на второе место в квалификации, его мнение о текущих правилах не изменилось. Ферстаппен отметил, что на большей части второго сектора трассы гонщики полагаются только на работу двигателя внутреннего сгорания, что эквивалентно примерно 450-500 лошадиным силам. Он сравнил это с мощностью болида Формулы-3, но с существенной разницей в аэродинамической нагрузке Формулы-1, что, по его словам, делает пилотирование «не очень захватывающим».
Пилот «Ред Булл» старается не акцентировать внимание на негативных аспектах, заявляя, что мысленно приспосабливается к ситуации и старается извлечь максимум из текущих обстоятельств. Он признает, что это не то, чем он любит заниматься в Формуле-1, но это лучше, чем ничего.
Теоретически, болиды Формулы-1 2026 года способны выдавать около 1000 л.с., однако в условиях нехватки энергии, как на Спа, их мощность приближается к машинам Формулы-2 (620 л.с.). Сравнение Ферстаппена с Формулой-3 (около 380 л.с.) является, вероятно, крайним.
Ландо Норрис ранее заявил, что болиды Ф1 переключаются из «прямого режима» в «режим поворота» так, будто это машины Формулы-4, что не связано напрямую с системой питания. Это усугубляется работой активного аэродинамического крыла на Бланшимон, где происходит резкое падение скорости между двумя зонами прямолинейного движения без торможения.
Коллега Норриса по команде McLaren, Оскар Пиастри, отметил, что даже знаменитый поворот Пуон стал «просто изгибом на прямой», потеряв свою прежнюю индивидуальность. Он сетует на изменения, произошедшие с трассой, и на неравномерную мощность, выходящую из поворотов, когда в одних случаях болид имеет почти 1000 л.с., а в других — 550-600 л.с.
Олли Беарман дипломатично назвал трассу «классической и веселой в прошлом», но «менее интересной и увлекательной для пилотирования в этом году», признав, что «это то, что есть».
Карлос Сайнс, директор Ассоциации гонщиков Гран-При, считает, что «никто из нас не получает такого удовольствия от квалификационного круга, как в прошлом году». Он также призвал не уничижать собственный вид спорта, но подчеркнул, что текущая ситуация «недостаточно хороша» и нуждается в изменениях. Сайнс выразил надежду на улучшения в будущем, но задался вопросом, как можно было принять подобные симуляции в 2022-2023 годах, когда они явно были неоптимальны.
Макс Ферстаппен считает, что мощность болидов Ф1 на Спа соответствует уровню Формулы-3.
Пилоты жалуются на потерю скорости и изменение характера трасс из-за новых регламентов.
Снижение мощности в среднем секторе делает прохождение некоторых участков менее захватывающим.
Ландо Норрис и Оскар Пиастри также высказали критику в адрес текущих характеристик болидов.
Карлос Сайнс называет текущую ситуацию «недостаточно хорошей» и призывает к изменениям.