Scuderia Ferrari представила обновленное заднее антикрыло под названием 'Macarena', которое внешне напоминает решение McLaren. Основная цель — увеличение прижимной силы на трассе Hungaroring, где этот параметр более важен, чем снижение лобового сопротивления. Инженеры Ferrari воспользовались возможностью добавить дополнительные аэродинамические элементы в область, где обычно располагается активатор заднего крыла, следуя тенденции, заданной другими командами ранее.
Scuderia Ferrari продемонстрировала свое новое заднее антикрыло 'Macarena', которое, по сути, является заимствованным решением у главного конкурента — команды McLaren. В рамках подготовки к Гран-при Венгрии, где увеличение прижимной силы является приоритетом, итальянская команда решила добавить новые аэродинамические элементы в область, где обычно находится механизм активации заднего крыла. Этот ход, который многие команды уже опробовали на Гран-при Монако, заменив активаторы на дополнительные элементы крыла, Ferrari тогда не использовала.
Теперь, осознав, возможно, упущенную возможность в Монако, Ferrari присоединилась к общему тренду, адаптировав его для трассы в Венгрии. На Hungaroring, где прижимная сила играет более значительную роль, чем снижение лобового сопротивления на прямых, такое решение выглядит более оправданным. Обновленное антикрыло Ferrari получило тройной ряд аэродинамических профилей в центральной части, что очень похоже на вариант, который McLaren применял в Монако.
В дополнение к этому элементу, Ferrari также установила дополнительные 'косынки' над верхним элементом заднего крыла, что также способствует увеличению прижимной силы. Стоит отметить, что Ferrari не единственная, кто вносит изменения в эту область. Команда McLaren также готовится впервые испытать свое 'Macarena'-крыло в условиях гоночного уик-энда.
McLaren изначально планировала протестировать свое низкоскоростное крыло на Гран-при Австрии, но из-за обнаруженных проблем оно было снято с машины MCL40 еще до выхода на трассу. После доработок на базе в Уокинге, модифицированная версия была установлена на машину Оскара Пиацци перед началом свободных заездов в Венгрии.
Хотя официальных изображений обновленного крыла McLaren в действии пока нет, известно, что оно имеет измененное крепление к активатору, позволяющее ему полностью переворачиваться. McLaren планирует использовать это крыло только во время свободных заездов в Венгрии, а затем вернуться к стандартному варианту для квалификации.
Если испытания пройдут успешно, модифицированное крыло McLaren, скорее всего, появится на трассе на Гран-при Италии. Не отстает и Mercedes, которая также планирует представить новую спецификацию заднего антикрыла в Венгрии, включающую дополнительные винглеты на верхнем элементе.