Международная автомобильная федерация (ФИА) отвергла критику со стороны пилотов относительно правил 2026 года, заявив, что предвидела потенциальные проблемы. Однако, по словам представителей ФИА, попытки внести изменения до начала сезона были заблокированы из-за сопротивления производителей, что привело к текущим сложностям, особенно в части энергопотребления.
ФИА ответила на критику пилотов, которые обвинили организацию в недостаточной подготовке к введению новых технических регламентов в Формуле-1 на 2026 год. Представители ФИА утверждают, что знали о возможных проблемах, но не смогли внести необходимые коррективы из-за сопротивления со стороны автопроизводителей.
Недавние события на Гран-при Бельгии, где болиды столкнулись с нехваткой энергии, вызвали резкие высказывания со стороны гонщиков. Карлос Сайнс, директор Ассоциации пилотов Гран-при, выразил недоумение, как подобные проблемы могли быть допущены, ссылаясь на симуляции 2022-2023 годов. Льюис Хэмилтон также поставил под сомнение компетентность лиц, принимавших решения.
Николас Томбазис, директор ФИА по одноместным болидам, признал недовольство пилотов, но подчеркнул, что процедура управления спортом ограничивала возможности федерации по своевременному внесению изменений. По его словам, попытка снизить максимальное развертывание энергии в гонках до 200 кВт в начале 2026 года была отклонена.
Томбазис отметил, что пилоты, как правило, требовательны, и ФИА ожидала их критику. Он подтвердил, что федерация предвидела многие из этих проблем за два года до старта сезона и пыталась внести коррективы, но столкнулась с трудностями в рамках существующей системы управления.
Для учета интересов как существующих, так и новых производителей, был создан Консультативный комитет по силовым установкам, который определял порядок внесения изменений в правила. Для существенных правок требовалась поддержка ФИА, FOM и четырех из пяти на тот момент производителей, что являлось очень высокой планкой.
Томбазис настаивал на необходимости такой системы для обеспечения равных условий между старыми и новыми участниками, но это неизбежно вело к компромиссам. Он привел в пример Audi, которая, не участвуя в Ф1, тем не менее, должна была соблюдать установленные нормы, что ограничивало гибкость ФИА в одностороннем изменении правил.
Несмотря на это, Ф1 отреагировала на проблемы в начале сезона, внеся экстренные меры по улучшению управления энергией с Гран-при Майами. Также согласована дорожная карта, предусматривающая смещение баланса мощности от 50/50 между ДВС и батареей к 60/40 к 2028 году.
Однако Томбазис выразил сожаление, что эти изменения не были внедрены до начала сезона 2026 года, отметив, что обсуждения для пакета 2027-2028 годов начались только в мае. Он считает, что эти шаги могли быть предприняты раньше, что позволило бы избежать текущих дискуссий.