Пилоты Формулы-1 выражают опасения по поводу предстоящих изменений в болидах 2026 года и их влияния на трассу Сильверстоун. Тем временем, Honda анонсировала важные обновления для своих двигателей, а Карлос Сайнс предлагает ужесточение правил для предотвращения преднамеренных нарушений во время квалификаций. Также обсуждается будущее Ландо Норриса в McLaren и технические проблемы команды Haas.
Первый день Гран-при Великобритании в Формуле-1 ознаменовался бурными обсуждениями среди пилотов относительно того, как изменятся гонки с введением новых регламентов в 2026 году. Подавляющее большинство гонщиков, за исключением Джорджа Расселла, выразили обеспокоенность тем, как современные болиды справятся с трассой Сильверстоун. Особую тревогу вызывает связка поворотов от Brooklands до Stowe, которая, по мнению многих, может потерять свою остроту и сложность из-за снижения прижимной силы и зависимости от мощности двигателя.
Льюис Хэмилтон назвал предстоящие изменения «совершенно другой трассой», Фернандо Алонсо – «довольно грустными», а Шарль Леклерк и Серхио Перес согласились, что трасса станет менее вознаграждающей. Макс Ферстаппен отреагировал на эти опасения смехом, но в целом скептицизм доминирует.
Среди технических новостей – анонс Honda о предстоящем обновлении силовой установки. Как сообщил менеджер Honda Синтаро Орихара, новая версия двигателя, нацеленная на улучшение производительности и снижение трения, будет представлена на этапе в Зандворте, после летнего перерыва. Это будет единственное существенное обновление от Honda в середине сезона, хотя компания признает, что для полного достижения уровня лидеров потребуется дальнейшее развитие.
Отдельное внимание привлекли комментарии Ландо Норриса о слухах относительно возможного перехода Макса Ферстаппена в McLaren. Норрис открыто заявил, что множество пилотов хотели бы присоединиться к его команде, и он не против потенциального партнерства с таким выдающимся гонщиком, как Ферстаппен. Он уверен в своих силах и готов соревноваться с любым соперником.
Тем временем, команда Haas продолжает бороться с проблемами аэродинамической нестабильности. Эстебан Окон планирует использовать отремонтированный пол, который ранее использовался Олли Берманом, чтобы попытаться решить проблемы с недостатком сцепления в задней части болида. Командный босс Аяо Комацу признал наличие «проблем с качеством деталей и сборки» у команды, что проявляется на разных машинах в разное время.
Карлос Сайнс поднял вопрос об ужесточении правил, касающихся преднамеренного создания желтых или красных флагов во время квалификации. Он планирует обсудить с остальными членами Ассоциации гонщиков Гран-при идею введения штрафов за такие действия, полагая, что это происходит чаще, чем кажется.
Льюис Хэмилтон рассказал о своей работе с руководством Ferrari. Он отметил, что после серии неудачных этапов прошлого года ему пришлось восстанавливать доверие с высшим руководством команды, чтобы обеспечить согласованность действий и получить поддержку в разработке болида, включая подвеску и тормоза. Он надеется, что его опыт на девятикратного победителя Сильверстоуна поможет направить команду в правильное русло.
Несмотря на позитивные ожидания от обновлений, существуют опасения относительно производительности Ferrari на Сильверстоуне. После не самого убедительного дебюта обновленного двигателя в Австрии, где высокая температура и разреженный воздух столицы повлияли на его работу, команда может столкнуться с проблемами на британской трассе из-за высокого лобового сопротивления и особенностей работы силовой установки на длинных прямых.