Сильверстоун, одна из самых быстрых трасс в календаре Формулы-1, может столкнуться с проблемой снижения скорости болидов из-за особенностей новых машин. Гонщики опасаются, что из-за малого количества медленных поворотов, где можно эффективно заряжать батареи, машины будут подходить к скоростным виражам с меньшей скоростью. Тем временем, британские пилоты надеются на домашнюю победу, а команда Williams готовится представить пакет обновлений.
Грядущий Гран-при Великобритании в Сильверстоуне вызывает смешанные ожидания. Несмотря на славу трассы с ее знаменитыми скоростными поворотами, такими как Коув, Магготтс и Беккеттс, существует опасение, что современные болиды Формулы-1 окажутся на ней заметно медленнее. Макс Ферстаппен, двукратный победитель на Сильверстоуне, поделился своим беспокойством после симуляций: «Я проехал несколько кругов на симуляторе и просто начал смеяться».
Основная причина опасений заключается в том, что на трассе мало медленных поворотов, которые позволяют эффективнее заряжать батареи гибридных силовых установок. Это приведет к тому, что при подходе к самым быстрым виражам скорость машин будет ниже. Подобная проблема уже наблюдалась на другой быстрой трассе, Сузуке. Грядущий этап станет своеобразным тестом для оценки эффективности внесенных с тех пор изменений, направленных на решение проблем с новыми силовыми установками.
Британские гонщики в последнее время показывали хорошие результаты на домашнем этапе. Ландо Норрис выиграл в прошлом году, а Льюис Хэмилтон — в позапрошлом. Хэмилтон доминировал на этой трассе, одержав семь побед в восьми гонках до 2021 года. С 2014 года только трижды победителем британского Гран-при становился небританский пилот. Джордж Расселл еще не выигрывал на родной трассе, но его шансы никогда не были столь велики, как сейчас. Он и Хэмилтон уже одержали победы в этом сезоне, а Норрис впервые выступит дома в статусе чемпиона, что повышает ожидания домашней победы.
Несмотря на недавние трудности в борьбе за чемпионство, Расселл сократил отставание от лидера, Андреа Кими Антонелли. Однако его выступления пока не были столь уверенно конкурентоспособными, как хотелось бы. Ему необходимо продолжать набирать очки и избегать потери инициативы, так как его напарник по команде по-прежнему опережает его на 40 очков.
Команда Williams, чья история тесно связана с британским автоспортом, подходит к родному этапу с особыми надеждами. После разочаровывающего старта сезона 2026 года, связанного с поздним дебютом и перевесом болида FW48, команда готовится представить значительный пакет обновлений. Главный инженер Джеймс Воулс заявил, что эти изменения направлены на снижение веса машины. Вопрос в том, будет ли этого достаточно, чтобы соперничать с командами вроде Alpine и Racing Bulls за попадание в очки.
Впервые за пять лет существования формата спринтерских гонок, Сильверстоун примет такую гонку. Формат был значительно изменен с момента своего введения в 2021 году, когда он назывался «спринтерской квалификацией» и приносил всего три очка победителю. Формула-1 продолжает продвигать этот формат, несмотря на неоднозначную реакцию болельщиков, характеризуя его как неоспоримое преимущество, что не совсем подтверждается тем фактом, что он применяется лишь в четверти этапов чемпионата.
Надежды на интересную борьбу на Сильверстоуне, таким образом, связаны как с потенциалом пилотов, так и с техническими новшествами команд, а также с особенностями поведения болидов на одной из самых знаковых трасс в мире.