После инцидента на первом круге Гран-при Италии пилоты Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер заявили, что уладили разногласия. Они провели откровенную беседу и договорились двигаться дальше, подтвердив, что команда пока не ввела никаких ограничений на их борьбу на трассе. Оба гонщика признали, что их действия были слишком агрессивными, но подчеркнули, что это не повлияло на их взаимоотношения.
Инцидент между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером произошел на первом круге Гран-при Италии, когда Хэмилтон попытался обогнать Леклера в первом повороте, что привело к вылету обеих машин на гравий во втором повороте. Сразу после гонки Леклер заявил, что они «зашли слишком далеко», в то время как Хэмилтон настаивал на том, что он был впереди.
Однако пилоты Ferrari быстро уладили конфликт. Хэмилтон сообщил, что они встретились лицом к лицу в Мадриде и провели открытую и честную дискуссию. По его словам, это свидетельствует о зрелости обоих гонщиков и их здоровых отношениях. Леклер также подтвердил, что после просмотра записей признал свою ошибку во втором повороте и объяснил это Хэмилтону. Он подчеркнул, что инцидент не испортил их хорошие отношения и не повлияет на будущее.
Оба пилота выразили удивление по поводу ажиотажа вокруг их инцидента, отметив, что внимание к Ferrari на домашнем Гран-при в Монце всегда более пристальное, чем к другим командам, даже если их пилоты также борются между собой на трассе. Леклер подчеркнул, что они не пытаются преуменьшить случившееся, но масштаб реакции непропорционален.
Примечательно, что в Ferrari пока не планируют вводить строгие правила взаимодействия для своих пилотов, подобных тем, что действовали у Хэмилтона в Mercedes. По словам Хэмилтона, он обсуждал ситуацию с руководителем команды Фредом Вассером в понедельник после Монцы, но речь не шла о введении таких ограничений. Он отметил, что процесс изменений в команде требует времени и не может быть реализован за несколько дней.
Хэмилтон также уточнил, что его призывы к изменениям в Ferrari касаются не приоритета одного гонщика над другим, а улучшения общей работы команды для достижения максимального результата. Он считает, что команда должна работать слаженно, чтобы использовать любые ошибки соперников, таких как Mercedes, и показывать лучшие результаты на трассе, оптимизируя каждый гоночный уикенд.