Гонщики Формулы-1 опасаются, что предстоящий Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун может оказаться «зрелищным по не тем причинам», как выразился пилот «Уильямс» Карлос Сайнс. Эксперты прогнозируют обилие обгонов, но характер этих маневров вызывает сомнения из-за особенностей современных болидов.
Грядущий этап Формулы-1 на автодроме Сильверстоун может запомниться гонщикам и болельщикам «зрелищем по неправильным причинам». Пилоты выражают опасения, что такая конфигурация трассы в сочетании с особенностями современных машин приведет к так называемой «йо-йо гонке», когда обгоны будут сменяться быстрыми ответными маневрами из-за проблем с управлением энергией.
Карлос Сайнс из «Уильямс» отметил, что Сильверстоун рискует стать наиболее экстремальным испытанием для текущих регламентов после изменений, внесенных в середине сезона. Особенно остро проблемы проявляются на скоростных участках трассы. По данным, полученным в ходе спринтерской квалификации, болиды испытывают значительную нехватку энергии: на стартовой прямой у поворота Abbey скорость была ниже на 34 км/ч по сравнению с предыдущими сезонами, у поворота Copse — на 20 км/ч, а максимальная скорость на участке Maggotts/Becketts отставала на 28 км/ч.
Это создает предпосылки для возвращения «йо-йо гонок», которые были характерны для ранних этапов сезона 2026 года. На Сильверстоуне много возможностей для обгонов, но из-за существенных различий в работе силовых установок топ-команд (единственная пара пилотов из топ-4, стартующих рядом, — у «Макларен»), ожидается, что пилоты будут постоянно играть с запасами энергии, совершая обгоны и тут же уступая позиции.
«Я думаю, вы увидите немного «йо-йо гонок» снова на этих выходных, но таковы реалии», — прокомментировал Сайнс, добавив, что изменение регламента для следующего года может решить эту проблему, а публика на трибунах, безусловно, великолепна.
Его напарник Алекс Албон согласился, предсказав, что «это могут быть не совсем честные обгоны, но их будет много». Дополнительным фактором, способным повлиять на ход гонки, станет выбор шин. Предполагается, что лидеры выберут медиум, но некоторые пилоты вне зоны очков могут рискнуть с мягкими шинами, что, по идее, должно увеличить количество обгонов.
В командных чатах пилотов активно обсуждались опасения относительно того, как сильно Сильверстоун «утратил свою прелесть» из-за текущих машин. Лэнс Стролл после спринтерской квалификации выразил сожаление: «С управлением энергией стало менее приятно, и мы потеряли то особое чувство пилотирования здесь, на Сильверстоуне. Это уже не та быстрая трасса, какой она была раньше. Жаль, но что есть, то есть».
Однако не все разделяют такое мнение. Валттери Боттас, занявший 20-е место, назвал это «другим стилем пилотирования, но на самом деле, лучше, чем я думал. Это по-прежнему супертрасса, по-прежнему приятно, посмотрим, что будет завтра». Поул-позиционер Льюис Хэмилтон также был полон энтузиазма. Он отметил, что, несмотря на первоначальные опасения, трасса остается «феноменальной» и «ощущается отлично», а его двигатель Ferrari показал себя гораздо лучше, чем ожидалось, в сравнении с конкурентами из Mercedes.
«Силовая установка работает не так, как мы ожидали», — добавил Хэмилтон, что, вероятно, является следствием улучшенной производительности его болида.