Квалификация Гран-при Италии 2026 года принесла неожиданного обладателя поул-позиции — Пьера Гасли из Alpine, что стало самым удивительным результатом на сухой трассе за последнее десятилетие. В то время как для Alpine это стало значимым достижением благодаря обновлению из Зандфорта, многие другие команды столкнулись с проблемами, в числе которых поломка Red Bull Макса Ферстаппена и штраф Оскара Пиастри из McLaren за блокировку.
Квалификация на Гран-при Италии 2026 года ознаменовалась сенсационным результатом: Пьер Гасли на болиде Alpine неожиданно завоевал поул-позицию. Это стало первым поулом для команды за долгое время и самым удивительным достижением на сухой трассе за последнее десятилетие Формулы-1. Для Гасли это означает не только пополнение его резюме, но и подтверждение эффективности последних обновлений Alpine, особенно после Гран-при Нидерландов в Зандфорте. Стив Нильсен, управляющий директор Alpine, отметил улучшенную реакцию машины на трассе в Монце и подчеркнул, что команда правильно настроила передачи, использовала слипстрим и избежала ошибок пилотов.
Однако не все участники уик-энда могли похвастаться успехом. Макс Ферстаппен из Red Bull столкнулся с проблемами, назвав свой болид «сделанным из бумаги» после поломки, повлиявшей на высоту дорожного просвета, что крайне нежелательно для трассы с высокими поребриками. Этот инцидент, по его словам, был более значимым, чем потеря слипстрима Лиама Лоусона в Q2.
Оскар Пиастри из McLaren, несмотря на потенциальное третье место в квалификации, в итоге оказался среди проигравших. Он получил штраф за блокировку Лоусона в Q2 и допустил ошибку в третьем сегменте, сорвав свой быстрый круг и планы команды по обеспечению слипстрима для Ландо Норриса. В результате Пиастри опустился с третьего на шестое место на стартовой решетке.
Среди других «победителей» оказался Кими Антонелли, который, несмотря на роль «буксира» для своего напарника Расселла, показал достойный результат. Также положительно себя проявил Оливер Берман из Haas, чья команда привезла важные обновления, позволившие ему существенно улучшить время и даже бороться за выход в Q3. Валттери Боттас из Cadillac также демонстрирует стабильное улучшение, превзойдя своего напарника Серхио Переса.
Напротив, Юки Цунода из RB F1 Team был озадачен значительной потерей времени на прямых участках, что могло быть связано с проблемами в работе силовой установки. Aston Martin также переживает сложный уик-энд: Фернандо Алонсо не смог завершить свой быстрый круг в Q1 из-за проблем с двигателем, что поставило под сомнение его шансы на гонку и общую производительность команды.