Шарль Леклер показал лучшее время во второй практике в Остине — 1:35,291. Андреа Кими Антонелли уступил ему менее пяти сотых, а Макс Ферстаппен — около двух десятых секунды.
Шарль Леклер возглавил вторую тренировку Гран-при США на трассе Circuit of the Americas. Пилот Ferrari проехал круг за 1:35,291 и опередил Андреа Кими Антонелли на Mercedes менее чем на 0,05 секунды. Макс Ферстаппен на Red Bull оказался примерно в двух десятых от лидера. В первой практике Леклер тоже был первым, но тогда результат Ферстаппена оказался быстрее — его аннулировали из-за нарушения границ трассы.
В начале второй сессии Ферстаппен задал темп на средних шинах и впервые легально проехал круг быстрее 1:36. Джордж Расселл на Mercedes показал 1:36,0. Ferrari и Ландо Норрис на McLaren в это время работали на жёстком составе. Антонелли задержался в гараже из-за незакреплённого сиденья, которое, по его словам, «сильно двигалось». Когда он выехал на трассу, то уступал Расселлу две десятых.
На жёстких шинах Леклеру мешали трафик в скоростных поворотах Esses и эпизод с Расселлом, вытеснившим его за пределы трассы. Расселл получил за это предупреждение. На мягком составе Ferrari прибавила: Леклер выдал лучшее время сессии. Однако на длинных сериях средний темп Red Bull и Mercedes выглядел предпочтительнее, чем у Ferrari.
Льюис Хэмилтон оказался далеко позади тройки лидеров: два его похожих быстрых круга были более чем на шесть десятых медленнее лучшего результата. Расселл после серьёзного момента в Esses завершил тренировку пятым. Лиам Лоусон воспользовался непростыми сессиями McLaren и второй машины Red Bull, чтобы вывести Racing Bulls в первую шестёрку. Лоусон, оба гонщика McLaren и Исак Хаджар уступили лидеру более секунды. Хаджар был очень недоволен балансом своей машины.
Оскар Пиастри дважды пытался провести квалификационную симуляцию и оказался всего на 0,014 секунды медленнее Норриса. Сам Норрис вылетел в 15-м повороте после сильной блокировки передней оси и не улучшил время, показанное на жёстких шинах. Оливер Берман стал десятым за Haas, опередив Габриэла Бортолето на Audi более чем на три десятых. Audi сначала хорошо смотрелась на более жёстких шинах, но потеряла относительную скорость на мягких.
Aston Martin по итогам сессии выглядела машиной, способной пройти во второй сегмент квалификации: Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл разделили менее 0,05 секунды. Williams выглядела худшей машиной на трассе с точки зрения управляемости: её непредсказуемое поведение и нехватка сцепления лишали пилотов уверенности. Александер Албон пережил серьёзный момент в Esses и, как и в первой практике, не показал репрезентативного времени, оказавшись последним. Карлос Сайнс занял 20-е место между пилотами Cadillac и сказал, что машина сейчас «в полном беспорядке».