Команда McLaren планирует испытать новое экспериментальное заднее антикрыло на Гран-при Австрии. Инновационная конструкция, вдохновленная разработками Ferrari и Red Bull, будет протестирована в пятничных свободных заездах. Ожидается, что при успешных результатах это антикрыло может получить боевой дебют в одной из следующих гонок.
На предстоящем Гран-при Австрии команда McLaren намерена вывести на трассу экспериментальное заднее антикрыло. Эта деталь, получившая неофициальное название «перевернутое» заднее антикрыло, была впервые замечена на болидах Ferrari в начале сезона, а затем и на машинах Red Bull. Разработка Ferrari, представленная еще на предсезонных тестах в Бахрейне, представляет собой уникальную конструкцию, в которой верхний элемент антикрыла перевернут при активации прямого режима. Ferrari начала использовать это антикрыло в гонках с Гран-при Майами, где свою версию данной конструкции представила и команда Red Bull.
Теперь к этим командам присоединяется и McLaren. Команда подтвердила, что «будет тестировать экспериментальное заднее антикрыло на протяжении всех пятничных свободных заездов» в Австрии. По имеющейся информации, данная разработка находится на экспериментальной стадии, и ее боевой дебют, скорее всего, состоится позднее в этом сезоне. Проведение испытаний на практике, вероятно, с проведением сравнений с текущим стандартным антикрылом, позволит McLaren оценить эффективность новой концепции.
Главный конструктор McLaren Роб Маршалл ранее отмечал, что уникальное заднее антикрыло Ferrari привлекло его внимание. Он упомянул, что когда эта разработка впервые появилась, команда задавалась вопросом о ее легальности, но подтвердила, что она соответствует регламенту.
Маршалл также подчеркнул, что в Формуле-1 существует практика изучения и адаптации успешных идей соперников, хотя этот процесс не всегда бывает простым. Он отметил, что команда анализирует все новинки, и некоторые из них могут быть ограничены регламентом, другими техническими решениями или архитектурой болида. Тем не менее, наиболее перспективные концепции проходят проверку в аэродинамической трубе и CFD-моделировании, а другие рассматриваются как теоретические возможности.
Несмотря на распространенное мнение о неэффективности прямого копирования, Маршалл выразил уверенность, что некоторые идеи соперников могут принести значительные улучшения. Он привел в пример двойные диффузоры, которые, будучи успешно примененными одной командой, были скопированы другими и также оказались эффективными, доказывая, что заимствование успешных решений может работать.
Таким образом, McLaren, следуя примеру Ferrari и Red Bull, решилась на тестирование собственного варианта «перевернутого» заднего антикрыла. Успешные испытания в Австрии могут открыть путь к его боевому применению, что потенциально усилит аэродинамическую эффективность болида команды.