Команда McLaren приняла решение не использовать новое экспериментальное заднее антикрыло на этапе в Австрии. Несмотря на усердную работу заводской команды, компонент не показал ожидаемых результатов во время финальных тестов. Пилоты Williams выразили обеспокоенность недостатком скорости на трассе Red Bull Ring.
Команда McLaren была вынуждена отказаться от планов представить новое экспериментальное заднее антикрыло на этапе Формулы-1 в Австрии. Технический директор по прикладной инженерии Нил Хоулди отметил, что, несмотря на усилия команды на заводе, компонент не оправдал ожиданий во время финальных тестов в боксах, и команда не стала рисковать, выпуская его на трассу. Было принято решение сосредоточить время на трассе на оптимизации текущего пакета болида для уик-энда.
Несмотря на разочарование, команда планирует продолжить работу над новым аэродинамическим элементом и представить его на одном из будущих этапов. Решение было принято из соображений безопасности и эффективности, чтобы не ставить под угрозу выступление команды в текущей гонке.
Тем временем, пилоты команды Williams Александр Албон и Рё Хиракава поделились своими впечатлениями после первых тренировок. Албон отметил, что команда столкнулась с неожиданными трудностями в плане темпа на трассе Red Bull Ring, а также указал на высокую степень деградации шин в условиях жары. Высокоскоростные повороты остаются слабым местом болида, тогда как на низкоскоростных участках команда демонстрирует конкурентоспособность, что требует поиска дополнительных решений.
Рё Хиракава, в свою очередь, смог провести не так много полноценных кругов из-за ограниченного времени, но успел провести полезный обмен информацией с командой. Результаты этих обсуждений могут быть использованы для дальнейшей доработки болида в течение уик-энда.
Пилоты Mercedes Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон также комментировали свои ощущения. Эндрю Шовлин отметил, что, несмотря на более прохладную погоду во второй половине дня, оба пилота смогли провести надежные длительные заезды. Хотя Расселл не смог показать идеальный быстрый круг во второй сессии, это не вызвало серьезного беспокойства. Команда располагает большим объемом данных для анализа и подготовки к дальнейшим сессиям.
Льюис Хэмилтон заявил, что болид показал себя положительно с самого начала, однако трасса в Австрии весьма требовательна, и даже небольшие проблемы с балансом могут привести к значительной потере времени на круге. Это подчеркивает важность каждого аспекта настроек болида.