Пилот Формулы-1, известный своей критикой болидов 2026 года, поделился впечатлениями от гонки на трассе Спа. Несмотря на впечатляющую скорость в знаменитом подъеме Eau Rouge, на других участках трассы болиды демонстрируют сниженную мощность из-за необходимости подзарядки батареи. Это приводит к тому, что пилоты вынуждены снижать скорость и менять траекторию, придавая гонке иной характер.
Эксперт издания The Race, ранее выражавший скептицизм в отношении болидов Формулы-1 поколения 2026 года, поделился своими наблюдениями с трассы в Спа. Болиды, чья производительность сильно зависит от энергосистемы, раскрывают свои слабые стороны на скоростных трассах, таких как Спа.
После симуляций, где пилоты жаловались на работу новых машин, реальность на трассе оказалась не столь однозначной. Некоторые, как Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри, отмечали, что Спа будет «болезненным» и «печальным» испытанием. Однако, пилот Формулы-2, Виктор Мартин, заявил, что машины все еще очень быстры, достигая 280 км/ч в повороте Copse, и это не так просто, как кажется.
Наблюдения с трассы Спа показали двойственную картину. Скоростной отрезок Eau Rouge и подъем в гору впечатляют: болиды достигают скорости свыше 300 км/ч, демонстрируя маневренность при смене направления. Это могло бы создать впечатление лучшей Формулы-1 в истории.
Однако, продвигаясь дальше по трассе, картина меняется. На участке Raidillon и Kemmel Straight болиды теряют мощность, пилоты вынуждены сбрасывать газ и даже переключаться на пониженные передачи для подзарядки батареи, как упомянул Валттери Боттас. Это создает эффект «приглушенного» двигателя и снижает зрелищность.
В поворотах Les Combes болиды демонстрируют скорость примерно на 20 км/ч ниже, чем в 2019 году, а последующая связка поворотов хоть и проходима, но уже не выглядит такой экстремальной. В целом, ощущения от болидов в этой части трассы приглушены из-за намеренно ограниченной мощности MGU-K для setores 2.
Пилот RB Liam Lawson подтвердил, что большая часть круга проходит без полной мощности: «Мы почти сразу после Eau Rouge теряем энергию и должны ее перезаряжать на протяжении всей средней части круга, поэтому у нас нет мощности от пятого до восьмого поворота».
Тем не менее, в более техничных поворотах, таких как Pouhon, болиды выглядят впечатляюще. Несмотря на то, что пилоты, возможно, не испытывают такого же уровня сложности, как раньше из-за ограниченной мощности, они проходят эти виражи на скорости, сравнимой с прошлогодними машинами McLaren. Зрителям они кажутся невероятно быстрыми.
Liam Lawson добавил, что дефицит мощности ощущается в нескольких ключевых участках трассы, чтобы обеспечить подзарядку батареи. Он считает, что Спа в этом году ощущается «худшей» из всех, что он видел, даже по сравнению с Сильверстоуном.
Слова Льюиса Хэмилтона после практики отражают это раздвоение: «Ехать все еще удивительно, особенно в поворотах, но на прямых двигатель умирает». Таким образом, новая Формула-1 вызывает смешанные чувства: захватывающие моменты чередуются с разочарованием, делая гонки divisive, imperfect и annoying, но при этом все еще incredible.