Во время третьей свободной практики на Гран-при Испании молодой пилот Олли Берман попал в аварию на десятом повороте трассы Мадринг, разбив свой болид Haas F1 Team прямо перед корреспондентом The Race. Происшествие ярко демонстрирует, как быстро меняется ситуация на трассе и как тяжело пилоты переживают такие моменты. Берман прошел через несколько стадий эмоционального потрясения, осознавая, что инцидент может повлиять на его дальнейшее участие в гоночном уик-энде.
Журналист The Race стал свидетелем аварии Олли Бермана, который на десятом повороте трассы Мадринг потерял контроль над своим болидом Haas F1 Team и врезался в барьеры. Репортер, находившийся всего в нескольких сантиметрах от места столкновения, описал свои ощущения, сравнив их с другим подобным инцидентом, произошедшим в Монако в 2001 году с Ральфом Шумахером.
Момент аварии всегда начинается с визуального предчувствия: машина отклоняется от траектории, появляется дым от покрышек, и ты готовишься к удару. Затем следует оглушительный хруст карбона и металла, который, кажется, длится целую вечность, хотя на самом деле это миллисекунды. После этого наступает затишье, обломки перестают разлетаться, и возникает странное спокойствие до того, как маршалы приступают к работе.
Эмоциональное состояние пилота после такой аварии, по словам журналиста, похоже на пять стадий горя. Сначала Берман, сидя в разбитом болиде, жестами показал маршалам, что с ним всё в порядке, но по выражению его лица читалось отрицание и гнев. Выбравшись из машины, он пережил депрессию, а затем принял неизбежное, наблюдая за повтором аварии на большом экране.
Позднее, когда адреналин спал, Бермана забрали в медицинскую машину. Он смотрел на свой сильно поврежденный Haas, понимая, что авария, скорее всего, негативно скажется на его выступлении в оставшейся части уик-энда. Тем временем маршалы начали расчищать трассу, убирая обломки и эвакуируя болид.
Пилоты ещё до начала уик-энда отмечали, что трасса в Мадринге очень требовательна и не прощает ошибок. Берман сам рассказывал, что много тренировался на симуляторе, надеясь, что все аварии останутся там. Он признал, что именно таким образом пилоты находят пределы возможностей, но, к сожалению, реальность иногда оказывается суровее.