На домашнем Гран-при Италии команда Ferrari представила второе в сезоне обновление двигателя, призванное сократить отставание от конкурентов. Несмотря на заявления руководителя команды Фредерика Вассёра о сохраняющемся дефиците мощности, пятничные заезды показали определённый прогресс, особенно в темпе Шарля Леклера на длинных сериях кругов. Тем не менее, Mercedes и Red Bull пока выглядят сильнее, что подтверждают слова Льюиса Хэмилтона и проблемы с балансом у Макса Ферстаппена.
На Гран-при Италии Ferrari представила второе обновление двигателя в рамках правил ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) FIA. Первое такое обновление было внедрено в конце июня на этапе в Австрии. Руководитель команды Фредерик Вассёр, известный своей сдержанностью в оценках, отметил некоторый прогресс, хотя и признал, что Ferrari по-прежнему уступает в мощности.
В пятничных свободных заездах Шарль Леклер показал второе время во второй практике, отстав от Джорджа Рассела из Mercedes всего на 0,120 секунды. Особенно многообещающе выглядел темп Ferrari на длинных сериях кругов. Однако, по словам Вассёра, прямолинейная скорость зависит не только от двигателя, но и от аэродинамического сопротивления и веса машины. Это объясняет, почему, несмотря на улучшение двигателя, на прямых участках Ferrari всё ещё уступает Mercedes.
Льюис Хэмилтон из Mercedes назвал отставание Ferrari на прямых «значительным», что было заметно при сравнении кругов Леклера и Рассела: Ferrari теряла время на прямых, но отыгрывалась на торможениях и в поворотах. Сам Хэмилтон выразил надежду на улучшение настроек и управления энергией, отметив, что новый двигатель Ferrari «очень приятен в управлении на низких скоростях».
Red Bull столкнулись с проблемами баланса, особенно Макс Ферстаппен, который пропустил первую практику. Тем не менее, Лиам Лоусон на второй машине Red Bull показал впечатляющий темп на жестких шинах. McLaren, в свою очередь, также не показали выдающихся результатов: Ландо Норрис отметил, что команда теряет время на всех участках трассы, особенно на скоростных, где они обычно сильны.
В середине пелотона Haas, используя крупное аэродинамическое обновление и обновлённый двигатель Ferrari на машине Оливера Бирмана, продемонстрировала обнадеживающий темп. Тем временем Audi, несмотря на отсутствие аэродинамических обновлений, испытывала трудности, а Aston Martin, несмотря на новый двигатель Honda, также выглядела слабой, что не предвещает повторения успеха Фернандо Алонсо в Зандворте.
Таким образом, первые заезды на Гран-при Италии показали, что обновление двигателя Ferrari принесло определённые улучшения, но команда всё ещё находится в догоняющей позиции по отношению к лидерам. Основные битвы за позиции, вероятно, развернутся между Ferrari и Mercedes, в то время как Red Bull будет стремиться решить свои проблемы с балансом.