На Гран-при Бельгии Формулы-1 2026 года победа Кимми Антонелли позволила ему увеличить отрыв в личном зачете, в то время как столкновение Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла на старте привлекло значительное внимание. Несмотря на события в группе лидеров, на Спа произошло немало других интересных моментов, которые остались в тени.
Гран-при Бельгии 2026 года на легендарном автодроме Спа-Франкоршам завершился победой Кимми Антонелли, который продемонстрировал впечатляющую форму и упрочил свое лидерство в чемпионате. Победа Антонелли, казалось, была предрешена, и даже появление виртуального автомобиля безопасности, которое помогло Шарлю Леклеру выйти в лидеры, не поколебало его уверенности. Теперь разрыв в чемпионате составляет 45 очков, и Антонелли выглядит крайне уверенно, демонстрируя более легкое время на круге по сравнению с напарником Джорджем Расселлом, что делает его явным фаворитом на чемпионский титул.
Джордж Расселл провел неудачный уик-энд. По мнению руководителя команды Тото Вольффа, его отставание от Антонелли было в равной степени связано с проблемами силового агрегата и ошибками пилота. Расселл снова значительно уступил Антонелли, а авария с Льюисом Хэмилтоном на первом круге только усугубила ситуацию, лишив его потенциальных очков.
Шарль Леклер из Ferrari показал уверенное выступление, завоевав второе место на подиуме, что стало отличным результатом для команды, ожидавшей сложной гонки. Ключевым моментом стало успешное начало гонки и обгон Макса Ферстаппена на первом круге. Леклер избежал штрафа за контакт с Оскаром Пиастри, который был признан гоночным инцидентом. Стратегическое решение Ferrari провести пит-стоп под вторым периодом виртуального автомобиля безопасности помогло закрепить второе место. Несмотря на нехватку скорости на прямых и доминирование Mercedes, Леклер смог удерживать давление на Антонелли до конца гонки.
Льюис Хэмилтон финишировал четвертым, но гонка для него была омрачена ошибками Ferrari. Штраф в пять секунд за инцидент на первом круге с Джорджем Расселлом и последующий пит-стоп на жестких шинах, во время которого команда забыла отрегулировать переднее антикрыло, стоили ему потенциального подиума. Эти недочеты, хоть и не катастрофические, показали не самую отлаженную работу команды.
Исак Хаджар продемонстрировал впечатляющее возвращение, финишировав шестым, всего в 12 секундах позади напарника по Red Bull Макса Ферстаппена, несмотря на старт с последнего места из-за штрафов за замену двигателя. Его гоночный темп был сравним с McLaren, а Red Bull получили ценные очки в борьбе за третье место в Кубке конструкторов.
Лиам Лоусон столкнулся с трудностями, несмотря на неплохой старт. Команда Racing Bulls, обычно сильная в середине пелотона, оказалась медленнее Alpine, что стало разочарованием для Лоусона. Он надеется на улучшение ситуации после получения нового апгрейда на следующем этапе в Венгрии.
Габриэль Бортолето из Audi второй этап подряд набирает очки, финишировав восьмым и опередив Арвида Линдблада из Racing Bulls. Он принес все 10 очков Audi в этом сезоне, демонстрируя высокий уровень пилотирования, который, несомненно, повышает его ценность на рынке.
Франко Колапинто показал отличный обгон двух соперников, Пьер Гасли и Лиама Лоусона, на торможении в повороте Les Combes, что позволило ему финишировать десятым и принести очки команде Alpine. Это стало важным результатом для Alpine, которые нуждаются в увеличении темпа, чтобы конкурировать с лидерами.