Гран-при Венгрии 2026 года в Формуле-1 принес неожиданные результаты, бросив вызов привычным раскладам. Ландо Норрис одержал уверенную победу, продемонстрировав впечатляющий темп, в то время как Макс Ферстаппен, несмотря на не самую быструю машину, сумел финишировать вторым. Однако для таких команд, как Ferrari и Cadillac, уик-энд оказался разочаровывающим, с упущенными возможностями и проблемами с надежностью.
Гран-при Венгрии 2026 года в Формуле-1 стал ареной для непредсказуемых поворотов в иерархии команд. Ландо Норрис одержал свою первую победу в сезоне, показав, что McLaren с новыми апгрейдами обладает достаточным темпом, чтобы бороться за высшие места. Его сокомандник Оскар Пиастри, несмотря на старт с первой позиции, столкнулся с проблемами на жестких шинах и был вынужден сойти после столкновения с отстающим пилотом.
Макс Ферстаппен, управляя Red Bull, которая, по оценкам, была четвертой по скорости машиной на трассе, смог финишировать вторым. Его результат – свидетельство высочайшего уровня пилотажа и грамотной стратегии команды, которая рискнула с более мягкими шинами на заключительный отрезок гонки.
Ferrari, ожидавшая хорошего выступления на трассе с преобладанием медленных поворотов, была разочарована, заняв лишь четвертое и пятое места. Это стало особенно обидно на фоне успешных выступлений на предыдущих, более скоростных трассах, и упустила возможность сократить отставание в чемпионате.
Джордж Расселл из Mercedes столкнулся с техническими проблемами на старте, откатившись на последнее место, но смог отыграться до седьмой позиции. Однако, несмотря на восстановление, он уступил своему молодому напарнику Кими Антонелли, который, напротив, смог подняться на подиум (третье место) и возглавить личный зачет.
Aston Martin продемонстрировал прогресс благодаря новому пакету обновлений, финишировав на 13-м и 14-м местах. Хотя результаты пока далеки от ожиданий, команда опередила аутсайдеров, что дает надежду на дальнейшее развитие. Тем временем Cadillac столкнулся с серьезными проблемами надежности: оба пилота не смогли финишировать из-за поломок, несмотря на попытки решить проблемы с тормозами.
Нико Хюлкенберг принес Audi первые очки в сезоне, заняв девятое место. Этот результат, хоть и невысок, стал заслуженным вознаграждением за стабильное выступление, опередив своего напарника. Williams, напротив, провел один из худших уик-эндов, оказавшись в хвосте пелотона и уступив даже Aston Martin с их апгрейдами. Команда фокусируется на разработке болида на следующий год.
Liam Lawson из RB F1 Team занял восьмое место, подтвердив лидирующие позиции своей команды в середине пелотона и опередив напарника. Haas же продолжил испытывать трудности, финишировав на 16-м и 19-м местах, что свидетельствует о необходимости серьезной работы над улучшением темпа и надежности перед летним перерывом.