Квалификация на Гран-при Бельгии стала ареной для ярких побед и досадных поражений. К сенсационному поулу приблизился Кими Антонелли, продемонстрировавший феноменальную скорость, в то время как Джордж Расселл столкнулся с серьезными проблемами на прямых, ставя под сомнение состояние своего болида. Red Bull блестяще использовал стратегию «слипа» для Макса Ферстаппена, обеспечив ему второе место, но Ferrari и Aston Martin остались разочарованы результатами.
Квалификация на бельгийском этапе Формулы-1, несмотря на грядущие изменения в регламенте 2026 года, вновь подарила захватывающее зрелище, определив как триумфаторов, так и тех, кто остался в проигрыше.
Главным героем квалификации стал Кими Антонелли, завоевавший поул. Несмотря на несколько неровных моментов по ходу уик-энда, включая тренировки и первый выезд в Q3, он продемонстрировал выдающуюся скорость, особенно во второй попытке в третьем сегменте. Применение стратегии «слипа» командой Red Bull сделало его поул еще более впечатляющим, поскольку отрыв от Макса Ферстаппена в 0.317 секунды не отражает всей картины. Антонелли уверен, что сможет удержать позицию и в гонке, даже если на первом отрезке к «Лё Комб» потеряет несколько мест.
Джордж Расселл из Mercedes, напротив, оказался в непростой ситуации, заняв четвертое место. В течение всего уик-энда он выглядел медленнее Антонелли. Особенно заметен дефицит скорости на прямых участках трассы, где его болид теряет значительное время по сравнению с соперниками. Расселл выразил обеспокоенность этой проблемой, подозревая «серьезный недочет», а не ошибку в пилотировании или работу силовой установки. Команда активно ищет решение, чтобы устранить отставание в две-шесть десятых секунды на прямых.
Red Bull продемонстрировали блестящее исполнение стратегии «слипа» в квалификации. Исак Хаджар, получивший большой штраф на старте гонки, использовался для того, чтобы помочь Максу Ферстаппену добиться второго места, что, по оценкам самого Ферстаппена, дало ему преимущество в три десятых секунды. Эта тактика позволила избежать худших стартовых позиций и подчеркнула отточенную работу команды, которая, несмотря на отсутствие прорывных обновлений, остается конкурентоспособной.
Нико Хюлкенберг из Haas не смог реализовать свой потенциал, заняв 14-е место, в то время как его напарник Габриэль Бортолето пробился в Q3. Хюлкенберг пожаловался на проблемы с синхронизацией переключения передач и признал, что сессия была «сумбурной», усугубившую остановкой на трассе по пути в боксы. Это упущенная возможность создать давление на соперников в середине пелотона, особенно учитывая прогресс RB.
Пятнадцатилетний Арвид Линдблад из RB показал свой лучший результат в квалификации, заняв восьмое место. Он был близок к тому, чтобы обойти Оскара Пиастри из McLaren, продемонстрировав быстрейший первый сектор на своем последнем быстром круге. Несмотря на небольшую самокритику и признание, что «осталось еще немного», это выступление стало ярким событием для новичка на такой сложной трассе, как Спа, показав его потенциал.
Раздосадованные результатами квалификации оказались пилоты Ferrari, занявшие пятое и шестое места. Даже без учета помех от желтых флагов, Чарльз Леклерк отметил отставание от лидера в полсекунды. Хэмилтон посетовал на дисбаланс болида после аварии в FP3. Команда надеется на лучшую форму в гонке и рассчитывает бороться за подиум, но главный вызов для них — адаптация к высокому темпу Кими Антонелли.
Aston Martin пережил еще одно неудачное выступление, заняв последние места на стартовой решетке. Лэнс Стролл признал, что не смог получить достаточного «слипа» от других машин, а Фернандо Алонсо, несмотря на сложную ситуацию, призвал команду сохранять профессионализм и сосредоточиться на стратегии и первом круге. Оба пилота не ожидают существенного прогресса в скорости болида в ближайшее время.