Пилоты Формулы-1 выражают недовольство растущим влиянием алгоритмов машинного обучения на управление энергией, что, по их мнению, снижает их контроль над гонкой. Однако, ФИА заявляет, что полное доверие управления энергией пилотам не является реалистичным и может усугубить существующие проблемы.
В Формуле-1 нарастает обеспокоенность по поводу того, как алгоритмы машинного обучения влияют на распределение энергии и, как следствие, на результаты гонщиков в квалификациях и гонках. Пилоты, такие как Оскар Пиастри, называют это «довольно паршивым способом гоняться» и выражают фрустрацию из-за потери контроля над своей судьбой на трассе.
Возникает вопрос, почему бы просто не предоставить пилотам полный контроль над использованием энергии. Однако, представитель ФИА Николас Томбазис объяснил, что это нереалистично и может привести к еще более выраженным проблемам с батареями. По его словам, если бы пилоты могли использовать энергию когда угодно и сколько угодно, они бы расходовали ее на выходе из поворотов, что сделало бы проблемы еще более очевидными.
Кроме того, существуют ограничения на количество энергии, которое можно развернуть или восстановить, а также на разницу в состоянии заряда (SOC delta). Эти ограничения введены, чтобы предотвратить гонку вооружений между командами и не допустить использование ими более крупных и тяжелых батарей.
Томбазис надеется, что изменение баланса между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью силовой установки с текущего соотношения примерно 53/47 к 60/40 к 2028 году вернет больше контроля пилотам. Он считает, что это упростит управление энергией, хотя и не устранит проблему полностью, но сделает ситуацию «шагом вперед».
Пиастри также признает, что полностью избавиться от алгоритмов вряд ли удастся, но надеется, что с течением времени и лучшим пониманием регламента со стороны производителей, ситуация улучшится. Алгоритмы существовали и раньше, но с увеличением мощности электрической компоненты силовых установок они стали играть гораздо более важную роль.
Потенциальное снижение доли электрической энергии с 47% до 40% к 2028 году должно снизить влияние этих алгоритмов. Кроме того, к тому времени производители лучше поймут ограничения регламента, что может привести к более точной работе алгоритмов.