Несмотря на поул Джорджа Расселла в спринте Гран-при Нидерландов, анализ данных показывает тревожные тенденции для Mercedes. Стратегия команды по сдерживанию обновлений может оказаться под угрозой, поскольку McLaren демонстрирует значительный прогресс в скоростных поворотах, что ставит под сомнение конкурентоспособность W17 на некоторых участках трассы.
Поул-позиция Джорджа Расселла в спринте на Гран-при Нидерландов принесла команде Mercedes облегчение, подтвердив, что их стратегия по отсрочке внедрения серьёзных обновлений пока не привела к потере позиций. В то время как Ferrari и McLaren активно внедряют новые пакеты доработок, Mercedes придерживается долгосрочного плана, сосредоточив основные расходы на разработку к концу сезона, рассчитывая на истощение ресурсов соперников.
Однако, несмотря на сильное выступление Расселла, опередившего Ландо Норриса из McLaren всего на 0.041 секунды, детальный анализ телеметрии выявил потенциальные проблемы. Различия в прохождении секторов между болидами Mercedes и McLaren были весьма значительными. В то время как Расселл показал лучшее время в первом и третьем секторах, Норрис был быстрее почти на полсекунды во втором.
Изначально, подобные колебания скорости могли бы быть объяснены различными стратегиями использования энергии, но углубленное изучение данных показало, что проблема Mercedes кроется в скоростных поворотах. В поворотах 7 и 8 на трассе Зандворт, как Расселл, так и Кими Антонелли (тестировавший болид Mercedes), значительно уступали McLaren и Ferrari в минимальной скорости. В то время как Норрис проходил эти повороты на скорости 253 км/ч и 219 км/ч соответственно, Расселл снижал скорость до 242 км/ч и 205 км/ч.
Эти данные указывают на то, что недавние обновления McLaren позволили им сделать серьёзный шаг вперёд в работе болида в высокоскоростных поворотах. Ранее в сезоне, например на Сильверстоуне, Mercedes демонстрировала превосходство над McLaren в аналогичных поворотах. Теперь Mercedes предстоит выяснить, является ли это отставание результатом фундаментальных проблем с аэродинамикой в высокоскоростных поворотах или же это связано с настройками болида или особенностями пилотирования.