Несмотря на репутацию обладателя самого маневренного шасси в Формуле-1, болиды Ferrari продемонстрировали неожиданно слабые результаты на Гран-при Венгрии. Ни Льюис Хэмилтон, ни Шарль Леклер не смогли побороться за поул-позицию, а в гонке прогресс оказался значительно ниже ожидаемого, что привело к упущенной возможности финишировать на подиуме.
В Формуле-1 существует мнение, что Ferrari SF-23 обладает самым agile (маневренным) шасси, превосходящим конкурентов, даже если в плане мощности двигателя или аэродинамических решений оно не является лучшим. Эти характеристики делают болид Скудерии особенно подходящим для трасс, где не так важна максимальная скорость на прямых, как способность поддерживать высокую скорость в медленных поворотах. Венгерский Хунгароринг, с его извилистым характером и обилием медленных поворотов, казался идеальным местом для раскрытия потенциала Ferrari.
Однако квалификация в Венгрии показала обратное. Ни Льюис Хэмилтон, ни Шарль Леклер не смогли завоевать поул-позицию, что само по себе стало неожиданностью. Результаты гонщиков Ferrari оказались значительно ниже ожиданий, что вызвало вопросы об эффективности болида на данной трассе. Ожидалось, что в условиях, когда аэродинамика и шасси играют ключевую роль, Ferrari сможет показать себя с лучшей стороны.
В гонке ситуация не улучшилась. Несмотря на потенциал, который, по мнению соперников, должен был позволить болидам SF-23 быть очень быстрыми в медленных поворотах, итоговые результаты не отразили этого. Прогресс в гонке был ограничен, и команда упустила реальную возможность побороться за место на подиуме. Это стало заметным разочарованием, учитывая, что трасса была выбрана как одна из наиболее подходящих для сильных сторон Ferrari.
Причины такого спада пока неясны, но они явно указывают на то, что даже самое agile шасси может столкнуться с проблемами на определённых трассах или при определённых условиях. Возможно, настройка болида, износ шин, особенности трассы или комбинация этих факторов помешали Ferrari полностью реализовать свой потенциал в Венгрии. Этот результат контрастирует с ожиданиями, основанными на сильных сторонах болида, и ставит под сомнение его универсальность.