Команда Red Bull не исключает отказа от своего инновационного заднего антикрыла, прозванного "Macarena", после двух отказов за две последние гонки. Макс Ферстаппен дважды сталкивался с проблемами, связанными с этой деталью, что вызвало серьезную обеспокоенность пилота и команды.
Команда Red Bull всерьез рассматривает временный отказ от своего нестандартного заднего антикрыла, известного как "Macarena" или "вверх ногами", в связи с повторившимися инцидентами. После двух отказов за последние две гонки, команда осознает серьезность ситуации.
Макс Ферстаппен дважды оказался в центре событий: сначала на квалификации Гран-при Австрии, когда его заднее антикрыло не закрылось должным образом, и затем на Гран-при Великобритании, где произошел аналогичный сбой, приведший к аварии на высокой скорости в повороте Copse, когда голландец шел четвертым. Несмотря на то, что Red Bull и сам Ферстаппен заявляют о различных причинах неполадок, пилот выразил сильное возмущение и опасения.
"Это супер опасно, потому что можно по-настоящему навредить себе, дважды. Мне повезло в Австрии, мне повезло здесь, но именно поэтому я так сильно этим сыт по горло", - заявил Ферстаппен, подчеркивая неприемлемость ситуации.
Руководитель команды Лоран Мекис принес извинения, признав правоту пилота. "Смотрите, он по праву недоволен", - сказал Мекис. "Очень неприятно для пилотов, когда машина подводит их на скоростных поворотах в двух гонках подряд, независимо от того, по каким причинам. И для нас, как для команды, отправлять наших гонщиков в гравий – это крайне неприятно, хоть и в гораздо меньшей степени".
Мекис подтвердил, что антикрыло вновь не закрылось должным образом на Сильверстоуне, но отказался вдаваться в технические детали. "Неважно, отличается ли причина отказа – мы собираемся полностью пересмотреть всю область, чтобы гарантировать, что у этого не будет никаких шансов повториться", - заверил он.
На вопрос о возможности возвращения к более традиционной конструкции заднего антикрыла, которую используют практически все команды, кроме Red Bull и Ferrari, Мекис ответил уклончиво, но не исключил такой вариант. "Ответ, Джон, заключается в том, что мы сделаем все необходимое, чтобы быть в безопасности", - настаивал он. "Мы уже провели довольно много гонок с этой концепцией, с Miami. Было немало этапов, поэтому пока слишком рано делать выводы о том, связана ли проблема с концепцией или с чем-то еще. Но мы, безусловно, оставим все варианты открытыми".
Red Bull предстоит решить эту проблему до 17 июля, когда Формула 1 вернется на трассу в Спа. Неисправное заднее антикрыло никогда не является идеальным, но Спа с ее высокими скоростями представляет собой особую проверку на прочность для любой гоночной техники.