Квалификация Гран-при Великобритании на Сильверстоуне показала более конкурентную картину, напоминая субботние спринтерские гонки, что вызывает опасения за борьбу за чемпионство. Джордж Рассел столкнулся с проблемами скорости на прямых и авариями, тогда как Шарль Леклер продемонстрировал признаки улучшения формы Ferrari.
Квалификация к Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун неожиданно напомнила формат субботней спринтерской гонки, а не привычные пятничные сессии, ориентированные на скорость на одном быстром круге. Эта тенденция вызывает обеспокоенность относительно дальнейшей борьбы за чемпионский титул.
Джордж Рассел (4-е место), начавший сессию с вылета и касания барьеров на выходе из поворота Лаффилд, продемонстрировал разочарование. Хотя четвертое место значительно лучше старта с последнего ряда, оно все же оказалось позади его напарника по команде Кими Антонелли и двух пилотов Ferrari. Сам Рассел считает, что ему не хватает скорости на прямых по сравнению с Антонелли, и эта проблема, не решенная даже после утренних попыток, ставит под сомнение его шансы на победу. Пилот отметил, что подобный инцидент на этом повороте произошел с ним впервые за 12 лет выступлений на Сильверстоуне, и он ощущает, как его шансы на чемпионский титул ускользают.
В то же время, Шарль Леклер (2-е место) показал признаки возвращения к своей лучшей форме. Обгон напарника напарником – редкая позиция для Леклера, но второе место на старте Гран-при Великобритании и давление на лидера Кими Антонелли – это более привычная территория. Пилот воспринял это как первое ощутимое подтверждение того, что его работа за кулисами и изменения в настройках болида начинают приносить плоды. Наличие двух конкурентоспособных болидов Ferrari может сыграть важную роль в борьбе за титул, а Леклер может стать сильным «вторым номером».
Макс Ферстаппен (7-е место) лаконично описал свою квалификацию как «очень, очень плохую», сославшись на потерю скорости на прямых и неудачный баланс. Он полагает, что проблемы с мощностью начались с самого начала уик-энда. Более тревожным, чем отставание от напарника Исака Аджара, является тот факт, что Red Bull, несмотря на недавние обновления, на данной трассе выглядит как третья по силе машина, уступая Ferrari и Mercedes. Седьмое место на старте – результат, который никогда не устроит Ферстаппена.
Исак Аджар (5-е место) добился значительного успеха, опередив Ферстаппена на две позиции и 0,15 секунды, что, по мнению пилота, является пределом возможностей болида на этой трассе. Этот результат превзошел ожидания, особенно учитывая, что ранее возникали споры о его форме в спринтерской квалификации.
Команда McLaren (6-е и 8-е места) столкнулась с нехваткой скорости, что вызвало недовольство Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Норрис отметил «абсолютную медлительность» болида на прямых и в поворотах, несмотря на его, казалось бы, идеальный круг. Пиастри добавил, что в сложных погодных условиях проблемы болида становятся более очевидными, в то время как в стабильных условиях они могли маскироваться.
Габриэль Бортолето (11-е место) продемонстрировал потенциал, несмотря на ошибку в последнем повороте, которая, по его оценкам, стоила ему 0,15 секунды и места в Q3. Пилот взял на себя высокий риск из-за проблем с коробкой передач, ограничивших его время на трассе в Q1. Его отставание от напарника Нико Хюлькенберга, который выступил «недостаточно хорошо и не достаточно чисто», подтверждает достижение Бортолето, особенно учитывая конкуренцию с болидами RB.
Франко Колапинто (19-е место) столкнулся с неудачей в виде порыва ветра, который привел к вылету на траве и ruined any chance of progressing. Это стало худшим результатом квалификации для аргентинца с конца прошлого сезона. Валттери Боттас (18-е место) одержал первую в сезоне внутрикомандную победу над Серхио Пересом, опередив его более чем на две десятые секунды и полностью удовлетворившись своим результатом.
Эстебан Окон (17-е место) получил конкурентоспособный болид, но его результат был испорчен из-за инцидента на трассе, помешавшего ему пройти в Q2. Он выразил крайнее разочарование, сравнив ситуацию с постоянными упущенными возможностями в течение всего сезона. Aston Martin (21-е и 22-е места) продолжает испытывать трудности, демонстрируя отставание, которое, по прогнозам, даже после ожидаемого двухсекундного улучшения от нового пакета обновлений, не позволит болидам конкурировать с остальными пелотонами.