Высокий износ шин и значительные потери времени на пит-стопах в Мадринге создают серьёзную дилемму для команд Формулы-1. Им предстоит выбирать между тактикой одного или двух остановок, поскольку ни один из вариантов не является оптимальным. Сочетание высокой деградации резины и большой потери времени на пит-лейн делает предстоящую гонку непредсказуемой.
Трасса в Мадринге, новый этап календаря Формулы-1, представляет собой уникальный вызов для команд с точки зрения шинной стратегии. Поставщик шин Pirelli отмечает, что сочетание факторов, таких как новый асфальт с высоким сцеплением, гладкая поверхность и скоростные повороты, приводит к быстрому износу резины, особенно передней левой шины. Гоночные болиды сильно скользят, что вызывает значительное термальное зернение, усложняя управление и снижая производительность на средних скоростях поворотов.
Главная проблема заключается в зернении передней левой шины, которое происходит из-за пиковых нагрузок на резину, вызванных гладкой поверхностью и высоким сцеплением. Это приводит к недостаточной поворачиваемости и ухудшению управляемости. Пилот McLaren Оскар Пиастри назвал это «кошмаром», признав сложность контроля износа. Кроме того, скоростные повороты и практически постоянное нахождение в них приводят к перегреву задних шин, что также способствует их ускоренной деградации.
Инженер Pirelli Симоне Берра отметил, что снижение производительности шин на длинных отрезках составляет 0,2–0,3 секунды на круг, что значительно выше ожиданий. Хотя сцепление трассы будет улучшаться по ходу уик-энда, а команды скорректируют настройки, эта цифра остаётся критически высокой.
В то же время, сверхдлинный пит-лейн, где потеря времени на пит-стопе составляет около 24 секунд, делает тактику с двумя остановками менее привлекательной. Это создаёт парадокс: высокая деградация шин требует большего количества пит-стопов, но каждая остановка обходится слишком дорого. Таким образом, командам предстоит выбрать не лучшую, а наименее плохую стратегию, балансируя между высоким износом и значительными временными потерями.
Эксперты Pirelli ожидают, что некоторые команды будут стремиться к тактике одного пит-стопа, чтобы минимизировать потери времени, несмотря на риск более сильного износа шин. Другие могут выбрать два пит-стопа, стараясь компенсировать деградацию за счёт свежей резины. Учитывая сложности обгонов, правильный выбор стратегии будет иметь решающее значение для успеха в гонке, ведь попадание в трафик может ещё сильнее усугубить износ резины.