Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф поделился опасениями по поводу потенциального столкновения между его пилотами, Джорджем Расселлом и Андреа Кими Антонелли, на Гран-при Италии. Он сравнил эту ситуацию с инцидентом между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном из Ferrari, подчеркнув, что Mercedes также могла бы оказаться в неловком положении. Вольфф подтвердил, что команда не допустила стратегических ошибок, не зазвав Расселла на пит-стоп одновременно с Антонелли.
Тото Вольфф, глава команды Mercedes, выразил обеспокоенность относительно возможных инцидентов между собственными гонщиками, Джорджем Расселлом и Андреа Кими Антонелли, на недавнем Гран-при Италии. По его словам, на последних кругах гонки произошли напряжённые моменты, которые могли закончиться столкновением, подобно тому, как это случилось с пилотами Ferrari. Вольфф отметил, что, несмотря на разницу в скорости из-за состояния шин, гонщики Mercedes были близки к инциденту, который мог бы негативно сказаться на репутации команды.
Ситуация обострилась, когда Антонелли, воспользовавшись периодом виртуальной машины безопасности, сменил шины и значительно прибавил в скорости, в то время как шины Расселла были сильно изношены. Вольфф подчеркнул, что команда сознательно не зазвала Расселла на второй пит-стоп, так как он ехал на более жёстком составе резины, который, согласно стратегии, позволял завершить гонку с одним пит-стопом. Это решение, по мнению Вольффа, было абсолютно правильным.
Глава Mercedes провёл параллели с инцидентом между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном из Ferrari на втором повороте, когда Леклер выдавил своего напарника с трассы. Вольфф осудил такие действия, заявив, что «выдавливать своего напарника во втором повороте неприемлемо». Он добавил, что Mercedes могла бы оказаться в такой же неприятной ситуации, «как в итоге выглядели Ferrari».
В заключение, Вольфф жёстко отреагировал на критику некоторых «диванных экспертов», которые предполагали, что команда «наказала» Расселла, не зазвав его в боксы. Он назвал эти утверждения «полной чушью», настаивая на том, что команда действовала строго в рамках оптимальной стратегии, разработанной для каждого пилота, учитывая состояние их шин и общие условия гонки.