Лента соцсетей

🇮🇹 Анализ квалификации Гран-При Италии: причины поула Пьера Гасли в Монце: 🔵 Alpine: Во-первых, конечно же, это мотор Мерседес. Но у Уильямса тоже он. Значит в Альпине поняли, как выжать из него максимум в Монце и грамотно распределить энергию. Во-вторых, машина. В Зандворте инженеры серьёзно обновили аэродинамику. И ещё добавили новинки уже в Монце. Всё это позволило лучше сбалансировать A526. По телеметрии видно, что в части поворотов Гасли быстрее Рассела. Ахиллесовой пятой Альпина в этом году были среднескоростные повороты. Они очевидно прибавили в них. Кроме этого отмечу хорошее позиционирование на трассе и слип-стрим от Колапинто. Ну и некоторые проблемы у соперников. ⚫ Mercedes: Рассел бы недоволен балансом машины, отмечая по радио блокировку передних колёс на жёстких торможениях и нестабильность в быстрых поворотах. В части виражей он уступил Пьеру. В добавок к этому, Ферстаппен немного притормозил "паравозик Мерседеса", и перед быстрым кругом между Антонеллии Расселом были 1,5 секунды вместо искомых 3-х. 🟠 McLaren: Норрис не собрал идеальный круг. Пиастри ошибся на второй попытке, также сбив ритм Ландо, плюс получил штраф. Кроме этого, они промахнулись с использованием энергии. В целом, потенциал у МакЛарена был выше, чем итоговый результат. Накануне они смогли добиться хорошего соотношение прижимной силы и лобового сопротивления и выжать из СУ достаточно мощности. 🔴 Ferrari: Решение пройти первую попытку на использованном софте в Q2 и дальнейшие проблемы с отдачей мощности едва не оставили Феррари за бортом. В итоге - второй ряд - это неплохой результат. Да, обновление мотора по ADUO2 дало им меньше, чем многие надеялись после пятницы. Но без этой прибавки они, вероятно, не вышли бы в третий сегмент. Я много раз говорил, что ADUO - это не БоП. К тому же, это не компенсация всего дефицита пиковой мощности, и тем более дефицита эффективности СУ. Гонщики собрали хорошие круги, лишь с небольшой избыточной поворачиваемостью в Родже. Это был максимум сегодняшнего потенциала Феррари на такой трассе. 🔵 Red Bull: В целом Ред Булл здорово прибавил после пятницы, но в первом Лесмо у Ферстаппена проявилась нестабильность задней части RB22, да и на прямых "лучший мотор по версии ФИА" потерял много. Но дело тут на самом деле не в пиковой мощности. А в эффективности, и в том, что Ферстаппен очевидно потратил часть энергии на компенсацию недостатков машины.

Анализ телеметрии квалификации Гран-при Италии 2026 года

Публикация представляет собой начало треда с анализом телеметрии квалификации к Гран-при Италии 2026 года. Автор, @F1TelemetryData, делится данными, связанными с этим событием, используя хэштеги #ItalianGrandPrix, #F1, #Formula1, #SkyF1, #SkyMotori. Материал фокусируется на технических аспектах и данных телеметрии.

Анализ квалификации: скорость болидов и мощность двигателей

Анализ данных квалификации показывает значительную разницу в максимальной скорости между болидами, например, между Расселом (343 км/ч) и Алонсо (319 км/ч) на трассе Монца. Отмечается, что даже с активной аэродинамикой болид Алонсо не достиг 320 км/ч, что указывает на недостаточную мощность двигателя Honda. Высочайшие максимальные скорости коррелируют с лучшими результатами в квалификации, что подтверждается передним рядом стартовой решетки (Гасли, Рассел). Также упоминается, что Ferrari и BEA с обновленными силовыми установками показали хорошие результаты.

⚡️🏎 У нас появилися собственный бот, который отправляет телеметрию и радио пилотов в лайве! ⏺ Флаги на трассе ⏺ Safety Car/VSC ⏺ Разбирательства и штрафы ⏺ Пит-стопы ⏺ Нарушение границ трассы ⏺ Командное радио с расшифровкой ⏺ Возможность следить за событиями, связанными только с любимыми пилотами ⏺ А главное — вы сами можете выбирать какая информация будет вам приходить Бот здесь 👉 @f1radi0bot 👈 👍 Будем рады, если вам понравится и вы будете его использовать и делиться с друзьями *разработчик вдохновлялся проектом F1 Radio Live

Анализ телеметрии FP3 Гран-при Италии 2026

Публикация представляет собой краткий обзор телеметрии, полученной во время третьей свободной практики (FP3) на Гран-при Италии 2026 года. Материал является частью серии, посвященной анализу данных телеметрии в Формуле 1. Включает ссылки на связанные хэштеги и, вероятно, будет содержать более подробную информацию в последующих частях.

🇮🇹 Телеметрия третьей тренировки Гран-При Италии: Мерседес и Ред Булл, похоже, открутили мотор. В Ред Булле также более-менее нашли держак. Но в Лесмо Ферстаппен теряет прилично.

📉📈🇮🇹 Средний темп гоночных симуляций в первой второй тренировке. В первой сессии на Медиуме все были ближе. Во второй части Феррари были на Софте, и их темп был ниже, чем у Мерседеса, что логично. Отличное время у Лоусона на Харде. У МакЛарена короткие и невнятные попытки.

Анализ телеметрии FP2 Гран-при Италии 2026

Публикация представляет собой начало треда с анализом телеметрии второй свободной практики (FP2) на Гран-при Италии 2026 года. Автор, @F1TelemetryData, обещает предоставить подробную информацию о данных телеметрии, что может быть интересно для понимания технических аспектов и настроек болидов в преддверии гонки. Материал фокусируется на конкретном этапе и технических данных.

📉📈🇮🇹 Телеметрия и инфографика первой тренировки Гран-При Италии Пока что налицо разное высвобождение энергии. Феррари делают ставку на первую и четвёртую прямую. А Мерседес на вторую и третью. Феррари быстры в медленных поворотах. На четвёртом графике сравнение с 2025 годом.

Анализ телеметрии первой практики Гран-при Италии 2026

Публикация представляет собой начало серии из трех постов, посвященных анализу телеметрии первой практики (FP1) на Гран-при Италии 2026 года. Автор, @F1TelemetryData, делится данными и наблюдениями, связанными с этим этапом.