👀 В преддверии Гран-при Венгрии 2026 была опубликована новая схема «Хунгароринга». Итак, на трассу длиной в 4381 метр добавили сразу ЧЕТЫРЕ StraightMode-зоны: ⚡️ На стартовой прямой (раньше там активировали DRS); ⚡️ Между поворотами 1 и 2; ⚡️ Между поворотами 3 и 4; ⚡️ Между поворотами 11 и 12. Напомним, в Бельгии участков для использования активной аэродинамики было «всего лишь» пять 😮 #формула1 #венгрия @box_box_formula1
Скандал намечается в Mercedes. Тото Вольфф после Гран-при Бельгии 2026 заявил, что проблема с программным обеспечением была у большинства гонщиков с двигателем Mercedes. В сравнительной графике мы видим ➡️ Пиастри - 337 км/ч ➡️ Норрис - 344 км/ч ➡️ Антонелли в борьбе с Максом скинул скорость и все равно 318 км/ч ❌️ Расселл застрял на 308 км/ч в течение ЧЕТЫРЕХ СЕКУНД Нет, Тото. Не у всех.
Как работает Формула-1 2026. Шарль Леклер специально скинул скорость перед Красной Водой... Чтобы за счет полной батареи затем всех прошить на прямой Кеммел. Красная ракета (с) цитата Макса Ферстаппена 😅
Джордж Расселл был обогнан Оскаром Пиастри из-за проблемы с подачей мощности, из-за которой его скорость упала до 308 км/ч. Макс Ферстаппен также испытывал проблемы с мощностью, но без "ограничителя скорости".
🇧🇪 Гоночный темп Гран-при Бельгии 2026 ANT LEC +0.18 VER +0.22 NOR +0.28 HAM +0.33 HAD +0.46 PIA +0.50 LIN +1.17 BOR +1.42 COL +1.81 GAS +1.82 LAW +1.89 HUL +2.02 BEA +2.15 SAI +2.20 ALB +2.71 BOT 3.84 ALO +4.26 Кими Антонелли даже с учетом неудачного VSC был в своей собственной лиге. Темп Макса и Ferrari был схожий, Ландо Норрис мог опередить их всех, если бы не штраф (его темп с учетом прорыва). В средней группе все больше разрыв между командами. Haas и Williams начинают сильно отставать от Racing Bulls и Alpine. Заметно подтянулись по темпу Audi, правда пока только Бортолето, у Халка большой спад формы. Cadillac даже с обновлениями снова откатывается далеко от соперников, у Астонов ждем новую машину.
Джордж Расселл: - Я просто хочу такую же машину, как у Кими. Просто дайте мне такую же машину, как у него. - На вершине после Красной Воды моя батарея оказалась с 0% заряда. Меня все стали обогнать и поэтому у меня не было нужной скорости, когда подъехал Льюис. - Я начинаю привыкать к этому разочарованию. Я устал, снова и снова и снова. Напомню, что на конференции после гонки Кими Антонелли подтвердил, что у Джорджа весь уик-энд были загадочные проблемы с алгоритмом работы батареи.
Джордж Расселл сорвался после вылета. Как оказалось, после Красной Воды его батарея оказалась на 0% из-за сбоя алгоритма и машина по скорости была на уровне Формулы-2.
🇧🇪 После гонки! Пресс-конференция Гран-при Бельгии 2026 vk.com/donut/simply_plus Макс Ферстаппен пошутил о Шарле Леклере и назвал его красной ракетой...и не только! 😅 Пилот из Нидерландов поделился мыслями, как VSC повлиял на их гонку и какие были шансы. А еще немного осадил журналиста, который решил привести в пример один острый разговор между Максом и Ламбьязе во время гонки :) Кими признался, что это был безумный старт, где он едва сдержал Макса и Шарля - а также поделился подробностями, как разные схемы энергопотребления влияли на борьбу за победу с Леклером. Леклер рассуждал, могут ли Ferrari надеяться на победу в Венгрии - трасса в Хунгароринге на бумаге подходит команде. И все пилоты обсудили проблемы Джорджа Расселла, которые связаны (возможно) с проблемой алгоритма работы батареи...что частично подтвердил сам Кими! ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3048 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)
🔵 Более пухлые боковые понтоны на машине Арвида Линдблада в дополнение к другому верхнему воздухозаборнику. Обновления связаны с новой системой охлаждения. К тому же, более пухлая форма понтонов позволяет создавать область повышенного давления и лучше выталкивать вбок турбулентные потоки от передних колёс, изолируя от них край днища, диффузор и заднее крыло.
Утром Williams выявили проблему с батарейным блоком Карлоса, замена повлекла штраф в 10 позиций на стартовой решетке. Он начнет сегодняшний Гран-при Бельгии с P19. Алекс поднялся на P15. @parcfermef1
Анализ данных показывает, что Mercedes потеряла наименьшую производительность по сравнению с прошлым годом, однако все равно отстает на 3 секунды на круге. Приведены сравнения позиций команд (Mercedes, RBR, McLaren, Ferrari) в квалификации 2025 и 2026 годов до применения штрафов. Aston Martin показала отставание от поул-позиции Формулы 2 2025 года большее, чем от собственного времени квалификации 2025 года.
🇧🇪 Телеметрия, инфографика и анализ квалификации: ⚫ Мерседес в руках Антонелли всё также самая сбалансированная и эффективная машина. Сам Кими отмечал по ходу квалификации по радио, что трасса пришла к ним и баланс хороший. Загрузившись вчера прижимной силой перед второй тренировкой, Мерседес постепенно её убавлял, в том числе между третьей тренировкой и квалификацией. Антонелли острее проходит Ле-Комб и поворот Жаки Икса. Но это явно не ошибки - коррекций газом там нет. В скоростных поворотах Мерседес выглядит уверенно даже с низким прижимом. Рассел много проигрывает в Ле-Фань и в Кампосе, что также отражается на наличии энергии на прямой с Бланшимоном (на обратной прямой) и выливается в потерю 0,4 секунды. Также Джордж теряет на торможении перед финальной шиканой. 🔵 В целом мы увидели максимально сбалансированный Ред Булл RB22 между разными типами поворотов, наверное, впервые в этом сезоне. Хаджар серьёзно вытянул круг Ферстаппен слип-стримом на обратной прямой. Он обеспечил запас в 7-8 км/ч перед Бланшимоном и около 4-5 после. Сама прибавка была только в 0,1 секунды, но она была важна. Макс много копит в Красной воде, скорость сильно падает когда он на газу - это признак супер-клиппинга прописанного по картографии под эту часть трассы. 🟠 МакЛарен постепенно убавлял прижимную силу весь уик-энд и к квалификации продолжил двигаться в этом направлении. Но уровень прижима у них всё ещё выше Феррари и Мерседеса. Норрис снова хорош на втором секторе. Он всё также расходует энергию и до и после Пуона, и очень быстр в Ле Фань. На втором секторе Норрис компенсирует часть ранее потерянного времени. МакЛарен явно сделал шаг вперёд, но штраф (за 4-й блок управления гибридом) отбрасывает Ландо на 13-ю позицию на старте. Оскар много потерял на обратной прямой. 🔴 В Феррари смогли прибавить между третьей тренировкой и квалификацией, хотя у машины всё ещё оставалась избыточная поворачиваемость. Днём ранее её уровень был такой, что во второй тренировке Леклер просил ему опустить угол атаки переднего крыла на 8 щелочков (1,6 градуса). В целом инженеры Феррари добавили прижимную силу перед субботой, стараясь акцентировать сильные стороны машины, а не компенсировать слабые. В квалификации Шарль потерял из-за жёлтого флага, который появился из-за Хаджара на пит-лейне. Но на брифинге пилотам не объяснили где будет такой жёлтый, и Шарль подумал, что это жёлтый в последнем повороте и чуть сбавил. Потеря примерно 0,060 секунды стоила ему одной позиции. Хэмильтон отметил, что машина была не столь идеальна после аварии в заключительной тренировке и он мог бы быть третьим. У него всё также была избыточная поворачиваемость, приведшая к помаркам в 1, 5 и 6 поворотах. В целом, пропорция прямых здесь выше, чем на Сильверстоуне, и они не разбиты поворотами, где могут ощутимо проявиться сильные стороны SF-26 Красная вода и Бланшимон не требовательны к шасси в отличие от эсок Сильверстоуна, Коупса и Стоува. Все повороты, где можно раскрыть сильные стороны SF-26 в Спа собраны на втором секторе. Большие графики в полном размере в комментариях. 🟡 текст @bashmakov_v_racing