На бельгийском этапе Формулы-1 команды представили в общей сложности 21 новинки для болидов 2026 года, демонстрируя непрерывное стремление к развитию. Исключением стали Ferrari и Aston Martin, которые в этот раз не привезли никаких обновлений. Особое внимание привлекают доработки Mercedes, интригующий пакет от Racing Bulls и необычное решение Haas.
Гран-при Бельгии в Спа стал площадкой для демонстрации 21 нового технического решения от команд Формулы-1, что подчеркивает интенсивную работу над развитием болидов в преддверии сезона 2026 года. В то время как большинство соперников активно совершенствуют свои машины, Ferrari и Aston Martin решили не представлять никаких новинок.Mercedes привезли обновленную переднюю законцовку антикрыла с увеличенным изгибом верхней кромки, призванную улучшить поток воздуха к задней части болида. В Cadillac также сделали схожее изменение переднего антикрыла, добавив к тому же пересмотренные поверхности законцовок и привычную горизонтальную лопасть.
Mercedes также модернизировали задние тормозные каналы для расширения рабочего диапазона, а многие команды, включая Mercedes, внесли изменения в задние антикрылья, чтобы снизить прижимную силу и лобовое сопротивление на длинных прямых Спа. Все четыре доработки от Racing Bulls не являются специфическими для конкретной трассы. Среди них – модифицированные боковые понтоны, измененный воздухозаборник над головой пилота, улучшения передних тормозных каналов для аэродинамики и новая верхняя секция заднего антикрыла, направленная на повышение эффективности прижимной силы.
Два из четырех обновлений Haas также не привязаны к конкретной трассе. Переднее антикрыло получило новую законцовку, измененную геометрию пилонов и профиль, повышающие эффективность прижимной силы. Особое внимание привлекает весьма необычная конструкция в месте соединения носового обтекателя с антикрылом, напоминающая J-образную форму, которую, несомненно, будут изучать команды-соперники. Также имеется измененный дефлектор и заднее антикрыло с меньшей прижимной силой, предназначенное для Спа.
Williams доработали задние тормозные каналы и элемент днища, специфичные для Спа, а также изменили общий профиль днища, увеличив объем центральной части диффузора. McLaren представили новое заднее антикрыло и доработали его законцовку для улучшения воздушного потока. Audi внесли изменения в винглет диффузора в рамках "продолжающейся программы аэродинамического развития" и также привезли специфичные для Спа задние антикрылья.
Red Bull подтвердили, что их "Macarena"-крыло будет снято с эксплуатации. Команда также доработала пилоны для увеличения аэродинамической нагрузки. Alpine – единственная команда, представившая изменения в гало, добавив винглет для улучшения воздушного потока к задней части болида.