В преддверии Гран-при Италии в Монце, трассе, известной своей требовательностью к мощности двигателей, основные дискуссии в паддоке были сосредоточены на темах, связанных с моторами, тактикой слипстрима и будущими автомобилями Формулы-1 2026 года. Среди главных новостей — готовность Кими Антонелли помочь Джорджу Расселу со слипстримом из-за штрафа, а также ожидание более объективной оценки нового двигателя Honda после его испытаний в Монце. Команда Audi также активно работает над улучшением своего двигателя, используя единственную возможность изменить передаточные числа.
Трасса в Монце традиционно считается идеальной для оценки производительности двигателей, и накануне Гран-при Италии именно моторы стали центральной темой обсуждений в паддоке. Много внимания уделялось также тактике слипстрима, которая может сыграть ключевую роль на этой высокоскоростной трассе, а также перспективам развития болидов Формулы-1 к сезону 2026 года.
Кими Антонелли, получивший штраф за замену силовой установки, будет стартовать с последних позиций, независимо от результатов квалификации. В связи с этим он выразил готовность помочь своему напарнику Джорджу Расселу, предоставив ему слипстрим, если команда попросит об этом. Подобную тактику рассматривает и Шарль Леклер из Ferrari в отношении Льюиса Хэмилтона, который также не имеет штрафов по двигателю.
Фернандо Алонсо ожидает, что этап в Монце позволит более точно оценить прогресс двигателя Honda. Хотя обновление двигателя, представленное в Зандворте, не принесло значительных улучшений, Алонсо выразил уверенность, что Honda сможет найти решение проблем с управляемостью и полностью реализовать потенциал новой силовой установки. Возвращение к стандартному формату уикенда с тремя свободными практиками, по его мнению, поможет в этом процессе.
Команда Audi использовала единственную разрешенную возможность для изменения передаточных чисел своего двигателя на сезон 2026 года. Этот шаг направлен на улучшение общей управляемости и стабильности автомобиля как на сухой, так и на мокрой трассе. Представители команды надеются, что это поможет сделать старты более стабильными. McLaren, напротив, отказалась от подобной корректировки из-за высокой стоимости.
Ferrari представила обновленный двигатель спецификации 'ADUO 2', но только один из клиентских автомобилей — Haas Оливера Бермана — получит его из-за ограниченного количества доступных силовых установок. Cadillac, которой также предлагался этот двигатель, решила его не использовать. Это решение Haas объясняется как учетом положения Бермана в чемпионате, так и ротацией улучшений между пилотами, исходя из их потребностей.
Cadillac продолжает бороться с проблемой перегрева тормозов, которая преследовала команду на протяжении всего сезона. Валттери Боттас отметил использование более прочных материалов в тормозных воздуховодах и считает, что первые круги гонки в Монце станут критическим испытанием для этой системы, особенно в трафике, где затрудняется охлаждение.