В Формуле-1 нарастают споры из-за беспрецедентной гонки доработок в сезоне 2026 года. Некоторые команды выражают недовольство тем, что другие, по их мнению, нарушают бюджетные ограничения FIA, позволяя себе масштабные обновления автомобилей. Возникает вопрос, как команды умудряются финансировать такие агрессивные программы развития в рамках установленных лимитов.
Гонка доработок болидов Формулы-1 в сезоне 2026 года достигла такого накала, какого, по словам одного из руководителей команд, не приходилось видеть прежде. Этот аспект стремительно становится предметом споров в паддоке, подогревая недовольство некоторых коллективов, которые считают, что в условиях ограничения бюджета их возможности по внедрению желаемых обновлений скованы, в то время как соперники, похоже, действуют без бюджетных ограничений.
На Гран-при Австрии руководитель Mercedes Тото Вольфф выразил удивление действиями своих оппонентов. "По шасси мы постоянно вносим небольшие улучшения, потому что, честно говоря, мы несколько удивлены тем, как Ferrari может выбрасывать такие огромные обновления на машину", – отметил он. По мнению Вольффа, Ferrari должны скоро столкнуться с нехваткой средств в рамках бюджетного лимита, поскольку Mercedes не могут позволить себе такой объем разработок.
Подозрения в отношении соперников высказывают не только лидеры пелотона. Фернандо Алонсо из Aston Martin также отметил, что ближайшие конкуренты его команды, похоже, имеют более свободные финансовые возможности. По словам испанца, ему сообщили, что у команды нет средств на ранние сезонные улучшения, в отличие от других, которые, как он выразился, "приносят безлимитные обновления".
Однако, как поясняется, "волшебной машины денег" у команд нет, поскольку FIA тщательно контролирует соблюдение бюджетного лимита. Основная проблема заключается в эффективности расходов и грамотном подходе к увеличению производительности, с фокусом на соотношение затрат и прироста времени на круге. Команды, действующие методично и структурированно, выбирая, какие компоненты и когда внедрять, а также фокусируясь на менее затратных улучшениях, могут добиться большего, чем их менее скрупулезные конкуренты.
Вольфф выделил Ferrari как единственного лидера "большой четверки", который не замедляет темп разработок. В то время как McLaren, Red Bull и Mercedes внедряли одно крупное обновление и мелкие детали между этапами, Ferrari, по его словам, кажется, действуют без ограничений. Более того, они, вероятно, ожидали разрешений на дополнительные доработки (ADUO) и уже представили новый двигатель, что говорит о начале разработок за полгода до их появления.
Руководитель Ferrari Фред Вассёр объяснил, что раннее внедрение обновленного двигателя при поддержке ADUO было сделано для соблюдения бюджетных норм, а именно для снижения общих расходов. Интеграция этого обновления с плановой заменой силовых установок позволила избежать непредвиденных трат позднее в сезоне. "Время выполнения заказов на двигатель огромно", – подчеркнул Вассёр, отметив, что решение о запуске ADUO было рискованным, но необходимым с точки зрения затрат.
Вопрос бюджетного лимита набирает обороты, поскольку стало очевидно, что обновления в Формуле-1 могут кардинально менять расстановку сил. Командам необходимо поддерживать темп разработок. Руководитель McLaren Андреа Стелла заявил, что уровень развития в 2026 году беспрецедентен, приводя в пример Red Bull, чьи обновления весьма значительны.
Хотя первые намеки на спорные расходы еще не переросли в полномасштабный скандал, ситуация может измениться, если кажущееся безграничным финансирование одних соперников продолжится. Это одна ситуация – когда команда заранее вкладывает средства в разработки и опережает конкурентов, пока деньги не закончатся. Совершенно другое дело – непрерывно выпускать обновления быстрее других и продолжать это делать до конца сезона, пока остальные вынуждены останавливать свои программы развития.