В пятничных тренировках в Остине Williams провела аэродинамические испытания для подготовки к следующему сезону, отступив от обычной программы уик-энда. Команда оказалась в самом конце протокола, но отставание Александера Албона на 8,1 секунды было преувеличено удалением времени круга за нарушение границ трассы.
Пятница Williams на Гран-при США получилась необычной: после тренировок её быстрейшая машина уступала Cadillac, а Александер Албон оказался на 8,1 секунды медленнее лидера. Таких цифр не следует считать точным отражением темпа команды: большой разрыв Албона в обеих сессиях был связан в том числе с удалённым кругом за нарушение границ трассы. Однако и без этого Williams выглядела медленно: Карлос Сайнс уступил Валттери Боттасу на Cadillac, а гоночный темп команды в длинных сериях также выглядел слабым среди машин средней группы.
В первой тренировке Williams отступила от обычной подготовки к этапу ради сбора данных для машины следующего года. Команда проводила аэродинамические испытания на шинах Hard, а затем выполнила короткую серию на Medium. Главный инженер Williams на трассе Пол Уильямс объяснил, что команда искала баланс между результатом на этом этапе и долгосрочными задачами: трасса в Остине подходит для сбора аэродинамических данных. Сайнс уточнил, что команда хотела лучше понять поведение нынешней машины на трассе, где её слабые стороны особенно заметны, и использовать эти знания при подготовке следующего автомобиля в аэродинамической трубе.
Во второй тренировке Williams вернулась к более привычному плану, но уделила повышенное внимание заездам с большим количеством топлива. Команда и без того ожидала трудностей на одном быстром круге. Сайнс вскоре пожаловался на неуправляемое поведение машины и недостаток уверенности в задней части, а Албон сообщил, что не доверяет автомобилю при торможении.
Сложный характер трассы усиливает проблемы Williams: в конфигурации Circuit of the Americas сочетаются скоростные повороты, затяжные дуги и неровные зоны интенсивного торможения. Сайнс отметил, что недостаток прижимной силы сказывается и при торможении, и на высокой скорости; особенно тяжело машине на кочках, в жару и при ветре. Команда рассчитывает провести трудный уик-энд и не ждёт резкого улучшения результатов, но считает сбор данных важным вложением в подготовку к следующему сезону.