

Последовательные победы Ландо Норриса и McLaren заставили многих задуматься о возможном развитии борьбы за чемпионский титул. Однако эксперты сомневаются в том, что McLaren сможет на равных конкурировать с Mercedes на протяжении всего сезона, учитывая ряд стратегических и технических нюансов. Также обсуждаются командные приказы Mercedes на Гран-при Нидерландов, вызвавшие вопросы об их целесообразности и влиянии на борьбу пилотов.

Льюис Хэмилтон, выступающий за Ferrari, выразил разочарование отсутствием командных приказов во время Гран-при Нидерландов, что, по его мнению, сказалось на результате команды. Он призвал Ferrari перенять подход Mercedes к эффективности. Гонка для Хэмилтона завершилась четвёртым местом после напряжённой борьбы, включая дуэль со своим напарником Шарлем Леклером.

На Гран-при Нидерландов Джордж Расселл подчинился командному приказу Mercedes и пропустил своего напарника Кими Антонелли, несмотря на первоначальное сопротивление. После гонки Расселл заявил, что Антонелли всё равно заслуживал финишировать впереди из-за преимущества в свежих шинах. Это решение вызвало вопросы об оптимальности командной стратегии, но позволило Расселлу остаться в хороших отношениях с командой.
• Пилоты обеспокоены неровностями трассы в Остине Макс Ферстаппен назвал состояние покрытия Circuit of The Americas неприемлемым и предупредил о возможном вреде для спины пилотов. Джордж Расселл и Ландо Норрис также пожаловались на неровности и дискомфорт за рулём. • Mercedes отложила дебют модернизированного двигателя Новая силовая установка не готова к Гран-при США: её появление ожидается не раньше этапа в Бразилии. Джордж Расселл получит штраф на стартовой решётке, когда перейдёт на этот двигатель. • Сайнс сомневается в проведении этапов в Катаре и Абу-Даби по расписанию Карлос Сайнс считает преждевременной уверенность в том, что гонки состоятся на фоне напряжённой обстановки на Ближнем Востоке. Он заявил, что пилоты будут следовать решениям FIA и Формулы-1, если те сочтут проведение этапов безопасным. • FIA нацелилась снизить массу машин Формулы-1 ниже 700 кг В следующую эпоху регламента федерация планирует уменьшить минимальную массу с нынешних 768 кг. Среди мер — упрощение силовой установки, уменьшение батареи и габаритов машин; возвращение дозаправок FIA не поддерживает. • Renault договорилась продать бывший моторный комплекс в Вири-Шатийоне Покупателем площадки станет бельгийская Dumarey Group. Предложение о приобретении уже подано в Alpine Racing. • Adobe станет партнёром Alpine по ИИ и работе с болельщиками Сотрудничество, которое начнётся с масштабных активаций в сезоне-2027, станет первым коммерческим партнёрством Adobe в Формуле-1. Пьер Гасли рассказал о своей личной связи с компанией и отметил заметный рост популярности чемпионата в США за последнее десятилетие.