Предпоследний этап перед летним перерывом в Формуле-1 уже принес немало информации. В четверг на Гран-при Бельгии команды и пилоты поделились мнениями о слухах, технических обновлениях и возможных изменениях в гоночных стратегиях.
На старте уик-энда на Спа-Франкоршам пилот « Haas » Олли Берман прокомментировал слухи о возможном интересе со стороны «Red Bull». Хотя он и назвал такие разговоры «лестными», основным фокусом для него остается текущая работа с командой Haas, а в идеале он надеется перейти в Ferrari, команду, которая поддерживала его с самого начала карьеры.
Макс Ферстаппен, в свою очередь, решительно пресек последние спекуляции о его возможном уходе из «Red Bull» в McLaren. Чемпион мира заявил, что ему нечего добавить по этому поводу, и подчеркнул, что пока не намерен обсуждать контракты на 2027 год, хотя при этом он сохраняет опцию выхода из контракта, чтобы оказывать давление на команду в плане поставки конкурентоспособного болида.
Пилот «Mercedes» Джордж Расселл выразил мнение, что на трассе в Спа не стоит ожидать большого разнообразия в энергетических стратегиях. По его словам, сложный рельефсобеннно второй сектор трассы, где происходит резкое снижение заряда батареи, приведет к тому, что все команды будут придерживаться схожей тактики. Это, в свою очередь, может привести к более предсказуемым обгонам, в отличие от «моторных» гонок, наблюдаемых ранее.
Команда «Cadillac» продолжает бороться с проблемами перегрева тормозов. Несмотря на проведенную работу по улучшению системы, полноценное решение ожидается только в Венгрии. До этого пилотам придется максимально осторожно управлять тормозами. Тем не менее, в Спа, благодаря особенностям трассы и температуре воздуха, эта проблема не должна стать критической.
«Cadillac» также представила новое переднее антикрыло, которое является доработанной версией испытавшей ранее концепции. Ожидается, что оно принесет незначительное увеличение прижимной силы, но команде придется беречь эти новые детали, так как на каждый болид доступно лишь по одному экземпляру.
Пилот «Williams» Алекс Албон сообщил, что команда уже начала переключать внимание на разработку болида 2027 года. Несмотря на то, что команда все еще надеется на улучшение текущего сезона после выхода B-spec версии, значительная часть ресурсов уже направлена на долгосрочные перспективы, чтобы избежать повторения неудачных выступлений.
Вопрос о безопасности финиша гонок под автомобилем безопасности вновь подняли пилоты. Льюис Хэмилтон и Пьер Гасли высказались за большую свободу действий гоночного директора в случае необходимости остановки гонки, чтобы обеспечить захватывающий финиш для болельщиков. Джордж Расселл, являясь директором ассоциации пилотов, выразил смешанные чувства по этому поводу, признав, что это «нишевая» проблема, которая не так часто возникает.
В «Aston Martin» остаются опасения по поводу наличия достаточного количества запасных частей для нового B-spec болида, который должен появиться в Венгрии. Руководитель команды Майк Крак назвал это «вопросом на миллион долларов», подчеркнув, что команда работает над планами «Б» на случай невозможности произвести все необходимые компоненты вовремя. Ланс Стролл надеется, что Спа станет последним «болезненным» уик-эндом перед долгожданным обновлением.