Фильтры ленты
Леклер не понял, почему Гран-при Британии завершился под машиной безопасности
Шарль Леклер признался, что ему до сих пор неясно, почему гонка Гран-при Великобритании две недели назад закончилась под присутствием машины безопасности. Несмотря на неоднозначность концовки, пилот Ferrari выразил удовлетворение своим первым триумфом с 2024 года.
Джордж Расселл признал проблемы с выступлениями и нехваткой скорости
Джордж Расселл выразил обеспокоенность своими выступлениями после Гран-при Великобритании, заявив, что не будет бороться за чемпионский титул, если его форма не улучшится. Он отметил, что ему не хватает понимания работы с болидом на трассах с низким сцеплением, что приводит к потере времени по сравнению с напарником Кими Антонелли.
Audi нацелена бороться за титул в Формуле-1 к 2030 году
Руководитель Audi в Формуле-1 Маттиа Бинотто озвучил амбициозную цель: к 2030 году команда должна претендовать на чемпионский титул. Немецкий концерн займет место команды Sauber в 2026 году, но текущий сезон для команды-дебютанта складывается пока скромно, занимая девятое место в общем зачете.
Расселл: Отрыв от Антонелли, вероятно, справедлив, но как насчет невезения?
Джордж Расселл считает, что 25-очковый отрыв в личном зачете Формулы 1 после Гран-при Великобритании, вероятно, соответствует реальной силе пилотов. Однако он не уверен, было ли невезение распределено поровну между ним и Кими Антонелли.
Audi призывает пересмотреть схему обновлений силовой установки в Формуле-1 из-за опасений злоупотреблений
Глава Audi в Формуле-1 Маттиа Бинотто выразил обеспокоенность по поводу текущей схемы обновлений силовых установок (ADUO), призывая FIA к пересмотру правил. По его мнению, существующая система создает риски недобросовестного использования, позволяя некоторым командам получать неоправданные преимущества.
Размышления Карлоса Сайнса: Williams регрессирует, а не прогрессирует
Карлос Сайнс выразил обеспокоенность по поводу текущей формы команды Williams в Формуле-1, полагая, что она движется в неправильном направлении. Несмотря на ожидаемый прогресс после смены регламента и попытки сбросить вес с болида, результаты показывают скорее регресс, чем реальное улучшение.
Лэнс Стролл и необычное управление: гонщики Формулы-1 иногда так делают
Во время Гран-при Великобритании видео с необычным управлением Лэнса Стролла, который выкручивал руль до упора в быстрых поворотах, вызвало бурное обсуждение. Опытный гонщик IndyCar Коннор Дэйли считает, что подобные действия — это проявление накопившейся фрустрации, с которой сталкивался каждый пилот.
Рискованная тактика Mercedes: копирование квалификационного трюка грозит дисквалификацией
Mercedes вновь применила хитроумный прием на квалификации, позволяющий добиться лучшего времени за счет специфического управления энергией. Этот трюк, заключающийся в подходе к финишной черте на максимальной мощности, привлекает внимание соперников, но его неправильное исполнение может привести к дисквалификации.
Карлос Сайнс: Обновления Williams на Гран-при Великобритании стали "тревожным звонком"
Карлос Сайнс-младший назвал прошедший уикенд Гран-при Великобритании "тревожным звонком" для команды Williams. Несмотря на ожидаемое обновление болида, команда не смогла добиться поставленных целей и вновь осталась без очков, что ставит под сомнение эффективность проделанной работы.
Почему Red Bull и Макс Ферстаппен испытывали трудности в Сильверстоуне и ожидают подобного в Спа
Новая силовая установка Red Bull, несмотря на лидерство в рейтинге двигателей внутреннего сгорания, демонстрирует слабость в электрической части. Макс Ферстаппен отметил, что эти проблемы становятся особенно заметными на трассах, требующих тщательного управления энергией, что может повлиять на выступления в предстоящих гонках.
Шарль Леклер впервые сменил программное обеспечение руля в Ferrari после победы в Великобритании
Шарль Леклер одержал важную победу на Гран-при Великобритании, преодолев трудный период. Эта победа имеет особое значение, поскольку гонщик впервые с момента прихода в Ferrari внес изменения в программное обеспечение своего рулевого колеса. Эти изменения были направлены на восстановление утраченного ощущения болида SF-26 после неудачного уик-энда.
Решение проблемы скучных финишей Формулы-1 под машиной безопасности
Неудовлетворенность зрителей финишами Формулы-1 под машиной безопасности побудила к поиску решений. Автор статьи предлагает изменить процедуру пропуска круговыми пилотами машин безопасности, чтобы сократить задержки и дать возможность возобновить гонку.
ФИА изучает вращающиеся задние антикрылья Red Bull и Ferrari после аварий Ферстаппена
Международная автомобильная федерация (ФИА) начала собственное расследование и затребовала дополнительную информацию у команд Ferrari и Red Bull относительно использования ими вращающихся задних антикрыльев. Эти элементы, получившие название 'Macarena wing', привлекли внимание после инцидентов с участием Макса Ферстаппена.
Обзор: Вольфф хотел бы, чтобы Гран-при Абу-Даби 2021 года закончился иначе, и другие новости
В очередном выпуске обзора новостей Формулы-1 от RaceFans обсуждаются потенциальные изменения правил, такие как возвращение дозаправок, которое, по мнению экспертов, негативно скажется на зрелищности гонок. Также затрагивается тема возможного влияния правил на исход Гран-при, сравнивая его с финалом сезона 2021 года, и поднимается вопрос борьбы с онлайн-оскорблениями в спорте.
Неожиданная доработка болида помешала Льюису Хэмилтону на Гран-при Великобритании
Несмотря на изначальные опасения Ferrari относительно шести десятых отставания на прямых от Mercedes, уик-энд Гран-при Великобритании принял неожиданный оборот. Льюис Хэмилтон завоевал шокирующий поул в спринтерской квалификации, но, несмотря на это, победа в итоге досталась Mercedes. Позднее выяснилось, что изменение в настройках болида Хэмилтона перед гонкой, призванное улучшить время прохождения поворотов, непреднамеренно ухудшило его сцепление на прямых, что и стало причиной его проблем.
FIA начала расследование безопасности вращающихся задних антикрыльев Red Bull и Ferrari
Международная автомобильная федерация (FIA) начала диалог с командами Red Bull и Ferrari по поводу безопасности их инновационных задних антикрыльев. Поводом для беспокойства послужила авария Макса Ферстаппена на Гран-при Великобритании, где причиной вылета стало предполагаемое срабатывание заднего антикрыла. Инцидент вызвал обеспокоенность возможными рисками.
Британский Гран-при 2026: Затянувшийся финал под машиной безопасности вызвал вопросы
Финал Гран-при Великобритании 2026 года в Сильверстоуне оказался крайне незрелищным: гонщики пересекли финишную черту под сейфти-каром, спровоцировав освистывание трибун. Инцидент произошел после аварии Макса Ферстаппена на предпоследних кругах, после чего дирекция гонки, следуя стандартным процедурам, позволила отстающим пилотам отыграть круг.
Renault: партнерство с Otro Capital не принесло пользы команде Alpine F1
Руководство Renault, владеющее командой Alpine F1, заявило о неуспешности партнерства с миноритарным акционером Otro Capital. Французский автопроизводитель намерен тщательно выбирать нового инвестора, который сможет принести реальную пользу команде, а не просто приобрести долю.
Расселл признался, что всё ещё не может совладать с болидом Mercedes
Джордж Расселл заявил, что по-прежнему испытывает трудности с пониманием болида Mercedes. Британский пилот отставал от своего напарника по команде на протяжении всего уик-энда на Сильверстоуне, несмотря на то, что смог финишировать на подиуме.
FIA рассматривает возвращение V8 и дозаправки в Формулу 1
Федерация автомобильного спорта (FIA) активно прорабатывает план по переходу Формулы 1 на двигатели V8, начиная с сезона 2031 года. Основные причины — снижение затрат и усложненности текущих гибридных силовых установок. Кроме того, изучается возможность возвращения дозаправки по ходу гонок, чтобы компенсировать потенциальное увеличение расхода топлива новыми V8.
Секрет в электричестве: как Mercedes получила преимущество в квалификации?
На Гран-при Великобритании пилоты Mercedes удивили всех, опуская педаль газа за несколько метров до финишной черты. Это необычное поведение, поскольку гонщики обычно стремятся показать максимальную скорость до самого конца, чтобы выжать последние сотые доли секунды. Однако, как выяснилось, это был преднамеренный маневр, связанный с особенностями работы электрической системы болида.
