

Макс Ферстаппен ожидает, что Гран-при Великобритании станет испытанием для управления энергией болида, в отличие от последних европейских этапов. По его словам, Монако оказалось наиболее комфортным с точки зрения тактики, где пилоты могли полностью атаковать на протяжении всей квалификации. Однако, трасса в Сильверстоуне, по мнению голландца, потребует совершенно иных подходов.

Эксперт Эдд Строу представил свой рейтинг пилотов по итогам Гран-при Австрии, оценив их выступление по целому ряду критериев. Несмотря на высокий общий уровень, некоторые гонщики смогли выделиться особенно ярко, продемонстрировав максимальный потенциал своих болидов. Рейтинг основан на совокупности факторов, включая скорость, гоночное мастерство, стабильность и минимизацию ошибок.

Гран-при Австрии подарил очередную интригу в чемпионской гонке, выявил скрытые разногласия в командах и неожиданные перестановки в иерархии пелотона. Победа Джорджа Расселла, достигнутая во многом благодаря опыту и новой тактике, подчеркнула важность взвешенного подхода в сложных условиях. В то же время, выступление Ferrari вызвало разочарование, а Red Bull получил долгожданное подтверждение эффективности своих доработок.
• Пилоты обеспокоены неровностями трассы в Остине Макс Ферстаппен назвал состояние покрытия Circuit of The Americas неприемлемым и предупредил о возможном вреде для спины пилотов. Джордж Расселл и Ландо Норрис также пожаловались на неровности и дискомфорт за рулём. • Mercedes отложила дебют модернизированного двигателя Новая силовая установка не готова к Гран-при США: её появление ожидается не раньше этапа в Бразилии. Джордж Расселл получит штраф на стартовой решётке, когда перейдёт на этот двигатель. • Сайнс сомневается в проведении этапов в Катаре и Абу-Даби по расписанию Карлос Сайнс считает преждевременной уверенность в том, что гонки состоятся на фоне напряжённой обстановки на Ближнем Востоке. Он заявил, что пилоты будут следовать решениям FIA и Формулы-1, если те сочтут проведение этапов безопасным. • FIA нацелилась снизить массу машин Формулы-1 ниже 700 кг В следующую эпоху регламента федерация планирует уменьшить минимальную массу с нынешних 768 кг. Среди мер — упрощение силовой установки, уменьшение батареи и габаритов машин; возвращение дозаправок FIA не поддерживает. • Renault договорилась продать бывший моторный комплекс в Вири-Шатийоне Покупателем площадки станет бельгийская Dumarey Group. Предложение о приобретении уже подано в Alpine Racing. • Adobe станет партнёром Alpine по ИИ и работе с болельщиками Сотрудничество, которое начнётся с масштабных активаций в сезоне-2027, станет первым коммерческим партнёрством Adobe в Формуле-1. Пьер Гасли рассказал о своей личной связи с компанией и отметил заметный рост популярности чемпионата в США за последнее десятилетие.