Фильтры ленты
Как Паскаль Верляйн упустил свои шансы в Формуле-1
Паскаль Верляйн стал двукратным чемпионом Формулы E, но его карьера в Формуле-1 могла сложиться иначе. Несмотря на очевидный талант и впечатляющие выступления за команду Manor, он не смог закрепиться в Ф1 из-за решения Force India выбрать Эстебана Окона, а затем был вынужден уступить место в Sauber из-за союза команды с Ferrari.
Alpine: критический момент в новой эре
Французская команда Alpine, начавшая сезон с амбициозными планами борьбы с лидерами Формулы-1, столкнулась с серьезным спадом в середине пелотона. После нескольких гонок без набора очков, команда отстает от соперников, особенно от RB, в гонке развития болида.
McLaren признает ошибку в дизайне шасси 2026 года, которая повлияет на аэродинамику до 2027 года
McLaren допустил ошибку в проектировании шасси для Формулы-1 2026 года, сделав его слишком коротким. Это решение, направленное на снижение веса, ограничило возможности аэродинамического развития, особенно в области днища, и теперь команда не сможет исправить это до 2027 года.
Racing Bulls в 2026: повторение истории McLaren 2019 года?
В Формуле-1 сезона 2026 года команда Racing Bulls сталкивается с дилеммой, напоминающей ситуацию в McLaren в 2019 году. Молодой и перспективный Арвид Линдблад показывает потенциал, сравнимый с Ландо Норрисом, в то время как более опытный Лиам Лоусон набирает очки, подобно Карлосу Сайнсу-младшему. Ключевой вопрос – станет ли Racing Bulls просто 'фарм-клубом' для Red Bull или будет стремиться к самостоятельным успехам.
Формула-1: Дилемма с $6 млн для топ-команд
Ведущие команды Формулы-1 столкнулись с неожиданной дилеммой, связанной с дополнительными 6 миллионами долларов, доступными в рамках бюджета. Это решение может повлиять на исход борьбы за чемпионский титул, так как командам предстоит выбрать, когда и как потратить эти средства на доработку болидов.
Каддиллак меняет руководителя: Марчин Будковски заменил Грэма Лоудона
Команда Формулы-1 от Cadillac назначила Марчина Будковски новым руководителем вместо Грэма Лоудона. Будковски, имеющий 25-летний опыт работы в автоспорте, ранее занимал должности в командах Prost, Ferrari, McLaren и возглавлял технический департамент FIA.
Семь возможных сценариев развития чемпионской гонки в Формуле-1
Аналитический материал рассматривает различные вероятные исходы борьбы за чемпионский титул в текущем сезоне Формулы-1. Оцениваются шансы ведущих пилотов, учитывая текущий баланс сил, возможные обновления команд и фактор человеческих ошибок.
Макларен не спешит полностью переключаться на болид 2027 года
Несмотря на непростое начало сезона-2026, команда McLaren демонстрирует признаки былого успеха благодаря успешным доработкам болида по ходу сезонов 2024 и 2025 годов. Последний пакет обновлений, представленный в Венгрии, с переработанным днищем и новым передним крылом, подтверждает эту тенденцию. Команда не планирует в ближайшее время полностью переключать ресурсы на разработку болида 2027 года, концентрируясь на текущих улучшениях.
Кто станет главным соперником Антонелли в борьбе за титул?
Андреа Кими Антонелли уверенно лидирует в чемпионате после летнего перерыва, одержав шесть побед в одиннадцати гонках. Однако, несмотря на его доминирование, пока не выделился явный преследователь, способный составить ему серьезную конкуренцию. Анализ текущей ситуации показывает, что основные угрозы могут исходить от пилотов Ferrari и McLaren.
Рейтинг пилотов Формулы-1 к середине сезона 2026: оценка Эдда Строу
Журналист Эдд Строу представил свой рейтинг пилотов Формулы-1 по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года. Оценка основана на совокупности факторов, включая скорость, стабильность, гоночное мастерство и ошибки. Возглавил рейтинг дебютант Кими Антонелли, показавший впечатляющую стабильность и скорость.
Норрис опережает Пиастри: статистика товарищей по команде McLaren к летнему перерыву 2026 года
Ландо Норрис демонстрирует небольшое преимущество над Оскаром Пиастри в текущем сезоне Формулы-1, несмотря на частые технические проблемы McLaren. Норрис одержал победу в Венгрии, а также имеет преимущество в 36 очков над своим напарником к летнему перерыву.
Почему FIA не будет запрещать алгоритмы управления мощностью в Формуле-1
Несмотря на критику со стороны пилотов относительно правил 2026 года, FIA не планирует запрещать сложные алгоритмы управления гибридными силовыми установками. По мнению организации, подобные системы необходимы для обеспечения конкурентоспособности и развития технологий, а полный запрет противоречил бы духу Формулы-1.
Почему Формула-1 не может отказаться от алгоритмов, ненавидимых пилотами
Пилоты Формулы-1 выражают недовольство растущим влиянием алгоритмов машинного обучения на управление энергией, что, по их мнению, снижает их контроль над гонкой. Однако, ФИА заявляет, что полное доверие управления энергией пилотам не является реалистичным и может усугубить существующие проблемы.
McLaren откладывает дебют вращающегося заднего антикрыла
Команда McLaren заявила, что планирует использовать свою версию революционного вращающегося заднего антикрыла, неофициально прозванного 'Macarena'. Однако, точная дата его внедрения остается неизвестной. Руководитель команды Андреа Стелла подчеркнул, что решение не спешить с установкой новинки связано с прагматичным подходом, а не с проблемами, с которыми столкнулась Red Bull, испытав схожую конструкцию.
Лучший пилот Формулы-1 2026: оценка после 11 этапов
Половина сезона 2026 года позади, и эксперты The Race анализируют, кто из пилотов показал себя лучше всех. Основной кандидат – Кими Антонелли, демонстрирующий стабильно высокий уровень и впечатляющую гоночную скорость, несмотря на некоторые шероховатости. Макс Ферстаппен также выделяется, так как показывает выдающиеся результаты на машине, значительно уступающей конкурентам.
Правила синих флагов в Формуле 1: слишком строги или необходимы?
Инцидент между Карлосом Сайнсом и Оскаром Пиастри на Гран-при Венгрии вновь поднял вопрос о чрезмерной строгости правил синих флагов в Формуле 1. Несмотря на то, что Сайнс был наказан, некоторые эксперты считают, что нынешние правила заставляют пилотов слишком рано уступать дорогу, лишая гонку элемента борьбы.
Бывший руководитель Формулы-1 Булье стал промоутером WRC
Эрик Булье, ранее занимавший руководящие должности в командах Формулы-1 Renault и McLaren, назначен промоутером Чемпионата мира по ралли (WRC). В новой роли он также будет отвечать за проведение Чемпионата Европы по ралли. Булье выразил энтузиазм и решимость сделать эти чемпионаты еще более захватывающими.
50 лет назад: Ники Лауда выжил в страшной аварии на Нюрбургринге
50 лет назад, 1 августа 1976 года, легендарный гонщик Ники Лауда чудом избежал гибели в ужасающей аварии на трассе Нюрбургринг во время Гран-при Германии. Его болид Ferrari загорелся после столкновения с барьером, но благодаря своевременной помощи коллег-пилотов чемпион смог выбраться из горящей машины.
Ландо Норрис прерывает рекордную серию побед Red Bull с машиной под первым номером
Ландо Норрис одержал победу на Гран-при Венгрии, прервав серию из 80 побед подряд для машин под первым номером, принадлежавших Red Bull. Эта победа стала для британца 12-й в карьере и первой для McLaren с первым номером на болиде с 2010 года.
Ключ к успеху в Формуле-1 2026: непрерывная разработка болидов
Директор McLaren Андреа Стелла считает, что в сезоне 2026 года Формулы-1 решающим фактором станет постоянное совершенствование болидов. Несмотря на доминирующее начало чемпионата для Mercedes, другие команды, такие как Ferrari и McLaren, активно сокращают отставание, что подчеркивает важность своевременных обновлений.
Победители и проигравшие Гран-при Венгрии Формулы-1 2026 года
Гран-при Венгрии 2026 года в Формуле-1 принес неожиданные результаты, бросив вызов привычным раскладам. Ландо Норрис одержал уверенную победу, продемонстрировав впечатляющий темп, в то время как Макс Ферстаппен, несмотря на не самую быструю машину, сумел финишировать вторым. Однако для таких команд, как Ferrari и Cadillac, уик-энд оказался разочаровывающим, с упущенными возможностями и проблемами с надежностью.
