Фильтры ленты
Рейтинг пилотов Формулы-1 к середине сезона 2026: оценка Эдда Строу
Журналист Эдд Строу представил свой рейтинг пилотов Формулы-1 по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года. Оценка основана на совокупности факторов, включая скорость, стабильность, гоночное мастерство и ошибки. Возглавил рейтинг дебютант Кими Антонелли, показавший впечатляющую стабильность и скорость.
Эволюция рекорда «Большого шлема» в Формуле 1
Рекорд по самому молодому завоевателю «большого шлема» (поул-позиция, победа, лидирование от старта до финиша, быстрый круг) в Формуле 1, установленный Хуаном Мануэлем Фанхио в 1950 году, просуществовал десятилетия. Этот исторический подвиг, впервые достигнутый во втором Гран-при в истории чемпионата, подчеркивает значение стабильности и мастерства пилота.
Норрис опережает Пиастри: статистика товарищей по команде McLaren к летнему перерыву 2026 года
Ландо Норрис демонстрирует небольшое преимущество над Оскаром Пиастри в текущем сезоне Формулы-1, несмотря на частые технические проблемы McLaren. Норрис одержал победу в Венгрии, а также имеет преимущество в 36 очков над своим напарником к летнему перерыву.
Финансовые показатели Формулы-1 искажены из-за переносов гонок
Формула-1 опубликовала отчет о доходах за второй квартал 2026 года, показавший значительное снижение выручки на 38% и операционной прибыли на 61% по сравнению с предыдущим годом. Эти цифры существенно искажены из-за уменьшения количества проведенных гонок во втором квартале.
Роль пилота симулятора в Williams: интервью с Виктором Мартинсом
Виктор Мартинс, пилот симулятора команды Формулы-1 Williams, рассказал о своей роли в развитии болида. По его словам, его влияние на машину не является прямым, но он активно участвует в процессе разработки, предоставляя ценные данные и обратную связь.
Пьер Гасли: Новые правила Формулы-1 изменили суть пилотирования
Пилот Alpine Пьер Гасли считает, что текущие правила Формулы-1 кардинально изменили подход к управлению болидом. По его мнению, гонщики вынуждены жертвовать скоростью в поворотах ради эффективного управления энергией, что противоречит его многолетнему опыту в картинге.
Команды Формулы-1 отклонили предложение по снижению давления в шинах
Команды Формулы-1 отклонили предложение Pirelli, которое позволило бы снизить давление в шинах и учесть жалобы пилотов. Повышенное давление, призванное компенсировать риски, связанные с новой активной аэродинамикой 2026 года, делает машины труднее в управлении и снижает сцепление.
Почему FIA не будет запрещать алгоритмы управления мощностью в Формуле-1
Несмотря на критику со стороны пилотов относительно правил 2026 года, FIA не планирует запрещать сложные алгоритмы управления гибридными силовыми установками. По мнению организации, подобные системы необходимы для обеспечения конкурентоспособности и развития технологий, а полный запрет противоречил бы духу Формулы-1.
Алгарве – лучший кандидат на замену гонок в декабре
В связи с возможной отменой последних этапов Формулы-1 в 2026 году, болельщики обсуждают альтернативные трассы. Наибольшей популярностью пользуется португальский автодром Алгарве в Портимао. В качестве второй запасной трассы рассматриваются Имола или Поль-Рикар.
20 лет назад: Дженсон Баттон одержал первую победу в Формуле-1 с Honda
Ровно 20 лет назад, 1 августа 2006 года, Дженсон Баттон одержал свою первую победу в карьере Формулы-1. Этот знаменательный момент произошел на венгерском автодроме Хунгароринг в дождевой гонке, где его команда Honda показала отличный результат.
Хэмилтон против Леклера: Сравнительная статистика напарников по Ferrari к летнему перерыву
Льюис Хэмилтон демонстрирует впечатляющее возрождение в сезоне 2026 года, успешно конкурируя с напарником по Ferrari Шарлем Леклером. После прошлогоднего доминирования Леклера, Хэмилтон смог навязать борьбу, что позволяет ему оставаться одним из главных претендентов на титул.
Желтые флаги в квалификации Формулы-1: вопрос безопасности
Вопрос использования желтых флагов в квалификационных сессиях Формулы-1 вызывает озабоченность по поводу безопасности. Недавние инциденты, связанные с проездом пилотов под одинарными желтыми флагами и последующим установлением быстрейших кругов, поднимают вопрос о необходимости более строгих правил. Предлагается пересмотреть текущую практику, чтобы обеспечить большую безопасность для всех участников.
Mercedes внимательно следит за разработкой новых деталей для второй половины сезона 2026
Команда Mercedes Формулы-1 планирует представить ряд обновлений во второй половине сезона 2026 года. Однако, по словам Тото Вольффа, команда тщательно анализирует оптимальные сроки для внедрения этих новинок, чтобы максимально использовать их потенциал. Начало нового регламентного периода прошло в соответствии с ожиданиями, где гонка разработок во многом определяет постоянно меняющийся порядок команд.
Сравнение современных стратегий Формулы-1 с "турбо-эрой": менеджмент скорости и энергии
Современная Формула-1 уделяет огромное внимание управлению энергией, но насколько это отличается от прошлых лет, когда пилотам приходилось контролировать износ шин, буст турбонаддува и расход топлива? Автор статьи утверждает, что менеджмент всегда был частью гонок, но сегодня он стал более всеобъемлющим и критически важным, требуя внимания на каждом круге.
Почему Формула-1 не может отказаться от алгоритмов, ненавидимых пилотами
Пилоты Формулы-1 выражают недовольство растущим влиянием алгоритмов машинного обучения на управление энергией, что, по их мнению, снижает их контроль над гонкой. Однако, ФИА заявляет, что полное доверие управления энергией пилотам не является реалистичным и может усугубить существующие проблемы.
Aston Martin: трудности начала эры Honda
Начало новой эры Формулы-1 с партнерством Aston Martin и Honda оказалось сложнее, чем ожидалось. Команда готовилась к переменам, имея в своем распоряжении современный завод и сильный инженерный состав, но реальный масштаб проблем стал очевиден лишь в январе, незадолго до старта сезона. Несмотря на долгосрочные амбиции, первые шаги в этом сотрудничестве оказались трудными.
Антонелли неожиданно опережает Расселла в борьбе за титул
Второй сезон Андреа Кими Антонелли в Формуле-1 складывается более чем успешно, и он неожиданно для многих стал главным претендентом на титул, опередив своего напарника по команде Mercedes Джорджа Расселла. К летнему перерыву молодая звезда опережает ветерана на 59 очков, демонстрируя впечатляющий прогресс по сравнению с прошлым сезоном.
Флавио Бриаторе: Gucci в Формуле 1, уроки Benetton и будущее Alpine
Эксклюзивное интервью с Флавио Бриаторе раскрывает детали нового крупного спонсорского контракта Alpine с Gucci, что стало значительным шагом для интеграции люксовых брендов в Формулу 1. Бриаторе делится воспоминаниями о своем опыте с Benetton, подчеркивая важность стратегического подхода и правильного подбора людей, а также обсуждает возросшую привлекательность Формулы 1 для различных аудиторий.
Сезон Азиатской серии Ле-Ман пройдет в Европе из-за ситуации на Ближнем Востоке
Азиатская серия Ле-Ман объявила, что сезон 2026-2027 пройдет исключительно в Европе. Это решение принято в связи с продолжающимся конфликтом на Ближнем Востоке. Серия будет переименована в 'Winter Le Mans Series' и проведет гонки в Испании, Франции и Португалии.
Магни-Курс снова в Формуле 1? Обсуждение возвращения французской трассы
Обсуждается возможность проведения Гран-при Формулы 1 на французской трассе Магни-Курс, которая имеет действующую лицензию FIA. Однако, возникает вопрос, насколько современные, более крупные и тяжелые болиды смогут показать себя на этой узкой и извилистой трассе, которая была спроектирована для более компактных машин прошлого.
McLaren откладывает дебют вращающегося заднего антикрыла
Команда McLaren заявила, что планирует использовать свою версию революционного вращающегося заднего антикрыла, неофициально прозванного 'Macarena'. Однако, точная дата его внедрения остается неизвестной. Руководитель команды Андреа Стелла подчеркнул, что решение не спешить с установкой новинки связано с прагматичным подходом, а не с проблемами, с которыми столкнулась Red Bull, испытав схожую конструкцию.
